青岛港三天签约10家央企 融资147亿元开发董家口港区

<正>继2012年7月18日与中国外运长航集团有限公司签署了战略合作协议后,2012年7月20日,青岛港又与国务院国资委监管9家的中央企业签署了战略合作协议框架协议书。至此,青岛港在短短三天时间里与10家央企的合作资金达到147亿元,以共同开发经营青岛港董家口港区。     

电力推进装置中央冷却系统多Agent智能控制试验研究

针对电力推进装置中央冷却系统多Agent智能控制的试验验证问题,分析中央冷却系统的运行特点、主要运行工况和智能控制需求,通过二次设计,对主淡水回路进行正常/故障工况模拟。建立相应的试验研究平台,包括以桌面试验装置为核心的硬件结构和面向试验装置的多Agent智能控制软件体系。设计试验测试内容,对智能控制的功能和效果进行验证分析。试验研究表明,该试验装置能够模拟真实中央冷却系统的各种正常/故障工况,多Agent智能控制系统能够对中央冷却系统进行有效的智能控制,提高系统的任务效率和生存能力。     

北街水道桥中央索面大悬臂超宽幅箱梁牵索挂篮设计

北街水道桥为独柱双塔中央双索面半漂浮体系预应力混凝土斜拉桥,主梁采用等高度斜腹板单箱五室宽幅箱梁结构,每节箱梁内设有横隔板,设计为牵索挂篮浇筑。较大的梁块重量、超宽幅箱梁带来的横向大悬臂以及位于箱梁上变化较大的斜拉索横向索距给牵索挂篮的设计提出诸多问题。本桥挂篮设计,根据箱梁结构特点,选用了复合式牵索挂篮形式,并根据荷载分布,设计了异于同类型挂篮的新颖底篮结构;根据溢流阀原理,妥善解决了超宽幅箱梁的横向大悬臂问题。针对该庞大挂篮系统的移机,整体的受力分析及挠度计算以有限元分析软件Midas Civil为平台进行了分析运算,重点解决了挂篮施工的整体稳定性、抗扭曲变形、移机同步性等几大难题。挂篮在投入使用前按工况进行了试验,数据结果也得到了有效验证。     

罗马:喜忧参半出租汽车

一、条条大路通罗马罗马是意大利首都,世界著名的历史文化名城,古罗马帝国的发祥地,因建城历史悠久而被昵称为"永恒之城"。罗马是世界天主教会的中心,有700多座教堂与修道院,7所天主教大学,市内的梵蒂冈是天主教教皇和教廷的驻地。罗马与佛罗伦萨同为意大利文艺复兴中心,现今仍保存着丰富的文艺复兴与巴洛克风貌。1980年,罗马历史城区被列为世界文化遗产。这样的历史名城,交通当然是四通八达,"条条大道通罗马"名不虚传,形象地表明了罗马处于地中海地区的中央位置,是国际航空的中心之一,有3座国际机场和作     

浅谈汽车中央集控门锁

简明叙述汽车门锁的发展过程，介绍了汽车门锁开关、门锁控制器和门锁执行机构的组成。文中列举许多实例对门锁控制器作了详细的说明     

多普勒对青光眼血流动力学研究及临床意义

应用彩色多普勒测定35例眼压控制正常的原发性闭角型青光眼（PACG）的视网膜中央动脉（CRA）、睫状动脉（CA）、眼动脉（OA）的血流动力学变化与22例正常组对比。结果两组病人3种动脉的峰值流速（PS）、舒末流速（ED）、阻力指数（RI）无显著性差异（P＞0．05）。提示眼压控制正常的PACG球后动脉血流状态基本正常。     

高速公路中央分隔带设计

通过列表详细介绍了一些常用中央分隔带的特点及优缺点，并提出其设计注意要点，以供设计者参考。     

基于MUT和RCUT新型交叉口设计的性能研究

通过分析和对比中央分隔带U型掉头和蝴蝶结型交叉口两种无信号控制交叉口设计的运行性能,提出了一种改善传统交叉口交通性能的方法,以减少车辆的平均延误和停车次数。MUT和RCUT是两种限制左转、并为左转车辆提供U型掉头的交叉口设计方案。在不同的交叉口车辆流入量和左转车辆数的情况下,对这两种交叉口设计方案进行仿真研究,并采用平均车辆延误时间做为交叉口性能的评价指标,对比分析交叉口不同左转车辆百分比对其性能的影响,得到了很好的效果:冲突点数降低,通行能力增加,行程时间缩短,平均延误减少。所提出的新型交叉路口设计方案对缓解交通供需矛盾压力以及未来交通的发展有很大作用。