美国次贷危机的教训

与前几次金融危机相比，这场次级抵押贷款危机的一个特点是，没有人出面通报。在1997年亚洲金融危机爆发前，许多经济学家都担心该地区银行系统的脆弱性和货币政策的危险性。在2000年网络科技股暴跌前，已有人警告证券市场的“非理性繁荣”。这一次却丝毫不同于以往。     

信贷市场解冻可防经济衰退

评估金融市场最近发生的这场风暴究竟如何影响经济前景．重要的是要认识到动荡实际存在于两个方面：一是短期流动性紧缩，二是比较长期的对信贷市场风险的重新定价——它集中于、但又不仅限于抵押贷款市场。流动性危机之所以会发生，是因为风险重新定价开始得如此迅速。[第一段]     

我国汽车金融公司与银行关系探讨

随着《汽车金融公司管理办法》、《汽车金融公司管理办法实施细则》及新的《汽车贷款管理办法》的颁布，车贷业务由原来的商业银行独自办理，扩大到各商业银行、城乡信用社以及专业汽车金融公司共同开办业务。我国汽车金融公司的发展进入了一个新的历史阶段。本文试论我国汽车金融公司与银行的关系，并对我国汽车金融公司如何发展提出建议。     

如何缓解重庆中小企业用工荒问题研究

随着经济的不断发展,我国经济社会的转型使大量劳动力由农业转向非农产业,但是,用工荒问题却使重庆多数中小企业陷入了发展困境.本文基于重庆市中小企业用工荒的角度,首先分析了当前重庆中小企业用工荒的基本现状现状,说明了研究该论题的必要性,其次从家庭收入增加引发的劳动者自愿性失业、劳动者对工作环境等方面的期望与公司所能提供的存在差异以及企业对人才需求与劳动者技能存在偏差分析了造成中小企业用工荒现象的原因,最后针对缓解用工荒现象提出了针对性措施.     

委托贷款船舶抵押登记中抵押权人主体资格认定探讨

文中从分析我国船舶抵押权人的主体资格入手,分析委托贷款中委托人与受托人的不同,明确委托贷款中的债权人为委托人而非受托人,并由此决定其船舶抵押登记中的抵押权人为委托人,从而纠正委托贷款船舶抵押登记实践中抵押权人主体资格认定的错位,规避登记执法风险     

从沪嘉高速公路停止收费到不收费高速公路网的探讨

高速公路收费问题一直以来争议不断,以“沪嘉高速公路停止收费”为契机,通过对我国收费公路的历史、国内外收费公路的经验以及高速公路取消收费后的利弊得失进行分析,对未来的国家高速公路网建设和管养模式进行探讨.     

浅论世界银行公路交通贷款项目后评价的框架及思考

以中华人民共和国世界银行贷款内蒙古交通和贸易走廊项目后评价为例,归纳了世界银行项目后评价的内容框架,简述了项目后评价的作用和意义,对完善我国公路交通项目后评价的机制和内容提出了建议.     

航运市场与钢铁行业:一场危险的探戈

<正>全球钢铁业与航运市场多年来一直有着千丝万缕的联系。铁矿石、煤炭等作为冶炼钢铁的关键原材料是干散货航运市场至关重要的货物来源。现在,船舶和钢铁都出现了严重的供给过剩,使得航运市场与钢铁业的关系变得非常不健康。两个产业都需要加快消除过剩产能,否则未来面临的危机将会对行业内各自的股东、债券持有人及贷款人带来不可预料的影响。产能过剩同样可能危及央行     

趋势

7月＂克强指数＂出现回落 7月份经济数据中,＂克强指数＂的三个构成指标均出现回落。耗电量方面,1~7月份,全国全社会用电量累计31374亿千瓦时,同比增长4.9%,相比上半年用电量5.3%有所回落;第二产业用电量23094亿千瓦时,同比增长4.7%,增速同比回落0.6个百分点。铁路货运量方面,今年7月份,全国铁路货运总发送量完成3.117亿吨,同比却下降4.37%。银行信贷方面,7月新增人民币贷款3852亿元,不仅同比少增3145亿元,也达到2009年11月以来的最低。     

我国中小企业银行信贷融资现状及法律问题研究

本文通过对我国中小企业银行信贷融资现状分析,从银行信贷融资法律制度着手,探寻中小企业信贷融资存在的法律缺失,找到突破路径,从而推动构建和完善中小企业信贷融资法律体系进程。