敞车中梁组合钻柔性化技术改造

针对原敞车中梁组合钻柔性差等问题,介绍组合钻床身、动力单机、定位夹紧系统、输送系统、排屑系统、控制系统等各部位柔性化技术改造方案。     

关于有中梁罐车检修工艺的几点建议

分析了有中梁罐车的几项传统检修工艺,针对技术要求的提高,提出了改进建议。     

GK1C型机车车架旁承安装面质量控制

针对GK1C型机车车架旁承安装面不平度超差的质量问题，对GK1C型机车中梁组焊、旁承座梁组焊、底架一次组焊等提出整改措施，最终保证车架旁承安装面达到了设计要求。     

柔性墩多点顶推中梁的爬行和抖动

连续梁柔性墩多点顶推施工已经有许多年的实践了,对于顶推过程中箱梁发生爬行和颤抖的现象,始终有不同的解释,有一种解释认为,这种现象不可避免,因为箱梁运动过程中,摩擦阻力是在变化的,而液压系统油压的反应总是迟后于摩擦阻力的变化,各墩上的前推力p和摩擦阻力F之间的差值不断地正负变化(以梁前行为负),此差值引起墩同步前后摆动,这就是箱梁爬行的根本原因。支持这一解释的顶推实践的液压系统是实行分级调压的。但本文认为这种解释是值得商榷的。     

电动车钢制车体的几种强度计算法

緒言铁道技术研究所、运輸技术研究所等单位,已进行过有关铁道車辆减輕自重的研究,并发麦过不少研究成果。我們从10年前开始,进行了有关私有铁道电动車钢制車体减輕自重的研究,感到有必要确定与构造結构相符合的强度計算法,以便作为减輕自重的基本条件。为說明方便起見,首先将电动車钢制車体的概况示于图1,它是由底架、侧墙、車頂及端墙組成的。     

高强度带中梁铝合金型材断面研究

介绍了一种高强度带中梁的铝合金型材断面。仿真计算结果表明,在保证设计结构和工艺装备基本不变的前提下,该铝合金型材断面能够提高动车组铝合金车体的压缩强度。研究数据和仿真试验结果为设计满足更高强度和刚度标准的铝合金车体提供了理论依据和技术支撑。     

关于无中梁罐车牵引梁裂损的思考

1问题的提出 G70型无中梁罐车经过一段时间的运用，在段修时发现牵引梁裂纹较多，严重影响了车辆的性能和运输品质。在2006年8月15日-9月15日短短1个月的时间内，成都东车辆段成都东检修基地共发现了4起段修G70型无中梁罐车牵引梁裂损故障，其中，枕梁内侧和外侧各2起，且都发生在牵引梁靠近枕梁的腹板附近。表1为G70型无中梁罐车牵引梁裂损故障统计结果。     

重载铁路敞车组焊式中梁制造工艺

介绍了敞车的重要部件—中梁组成的主要结构,通过对其制造工艺难点进行分析,制定了中梁的生产工艺流程,确定了合理的制造工艺措施,保证了中梁的制造质量。