郑和“复使旧港”之行

1424年,明成祖朱棣生前最后一次命郑和率船队出使西洋各国。出访前,部分远洋海船被紧急征调到太仓,船质检查后,船队趁季风出行。在占城,交趾布政使司60个巡检司、8个河泊所、1个市舶司的中国官员前来拜谒郑和,并帮助检查船质和船队补给;船队到旧港,宣慰使的中国官员与华侨再次帮助船队进行船     

郑和七下西洋的船质查验

1431年12月至1433年7月,郑和船队七下西洋。行前船厂提举司和帮工指挥厅的技术官员"典司者"仔细检查了船质,途中船上技术人员对船体和船用设备进行针对性的质量查勘、保养和修补,保证了船队对二十个国家的友好访问和贸易往来,途中郑和去世。船队回国后停靠在龙江关,停泊几年后,船只多被改造为海漕船继续使用。     

上海船舶运输科学研究所与中海物流签定文明共建协议

为促进交流合作，扎实有效地开展企业精神文明建设，2013年11月4日下午，上海船舶运输科学研究所（以下简称船研所）与中海集团物流有限公司（以下简称中海物流）在航运科研大厦举行了文明共建签约仪式，船研所党委书记是铮和中海物流党委书记曹增东分别代表双方签署了文明共建协议，正式启动文明共建活动。     

中资船舶境外注册的衡量指标和比较分析

<正>由于我国船队规模不断扩大,中资船舶在境外注册、悬挂外旗经营的比例明显上升,相关部门正在深化推进特案免税登记政策,鼓励中资外籍国际航运船舶转为中华人民共和国国籍,对符合条件的船舶回国登记免缴9%的关税和17%的进     

航海绅士：2013中国杯船队缩影

华帝队：强中更有强中手 2013年10月28日，第七届中国杯帆船赛在喜来登酒店圆满落幕。     

致敬!帆船人的梦想之战——2013悉尼霍巴特帆船赛参加记

2013年12月26日至2014年1月1日，第69届悉尼至霍巴特帆船赛在澳洲开赛，今年有来自包括德国、英国、新西兰、中国香港和塞浦路斯等22个国家或地区，共计94支船队参赛，创下赛事新高。悉尼至霍巴特帆船赛是圣诞节后最为重要的帆船赛事，伴随新一年的曙光为冠军加冕。今年的比赛，中国姑娘宋坤加入了青岛号的克利伯船队，而笔者作为另外一位中国人，在这场比赛中奋勇拼搏，亦取得不俗成绩。     

NK入级船舶突破1．9亿GT

截至9月底，NK入级船队共7596艘，首次突破1．9亿GT．达到1．906亿GT。前9个月，NK入级吨位净增超过1100万GT。今年以来，NK入级新造船达到1480万GT，相当于今年以来NK新增入级船舶（1710万GT）的87％。2010年，NK入级新造船共1780万GT，新增入级船舶总计1970万GT。     

德和海运管理有限公司

德和海运管理有限公司创立于1974年1月30日，由德和轮船有限公司和海运航业有限公司合并而成。合并后，通过统一的管理，船队运作更为顺畅，营运成本亦更为有效地控制。德和海运在业务管理上由刘仲嘉先生出任主席及卢强华先生出任董事兼总经理。刘仲嘉先生于2004年12月逝世，享年92岁。及后，主席一职由卢强华先生接任。卢强华先生亦曾于1986年至1987年任香港船东会主席。     

波罗的海航运公会（BIMCO）船东应避免订造新集装箱船

BIMC0预测．未来几年．集装箱航运的增长将明显放缓．这意味着需求的增长将是这一领域复苏的关键所在。据BIMCO统计数据显示，今年全年的集装箱船交付量将达到140万TEU．明年将略微有所减少达130万TFU，2014年达100万TEU，2015年达40万TEU。BIMCO表示．和成品油轮相似，集装箱船队的增长仍然可控。主要是需求方面让人头疼。但BIMCO也警告船东．避免运价的进一步下跌．船东应尽量避免再订造新的集装箱船舶。     

中远航运半潜船队首次承运日本货物等

中远航运半潜船货源开发近日又取得新突破。祥瑞口轮第5航次在日本吴县港（KURE）装载一艘浮吊船，4月21日前往新加坡。该浮吊船船体长110米，宽46米，高118米，运输重量12476吨。这是中远航运半潜船第一次承运日本客户货物。5万吨级的祥瑞口轮总长216．7米，宽43米，下潜吃水26米，装货甲板长178米、宽43米，总面积超过了1个标准足球场，承载最大单件货物重量可达48000吨，是目前世界上能够承运单件货物重量最大、设备最先进的船舶之一。祥瑞口轮采用了先进的双独立机舱、双螺旋桨电力推进系统、压载系统，船舶从最大下潜吃水的26米起浮至正常状态，