主债危机阴影下的希腊船东

据说在希腊，“船长”是最受人尊敬的职业。久远的航运历史．使得这个人口仅仅一千余万的小国，却控制着世界近20％的商船船队。而作为世界最大的航运国，这个国家也自然成为各国船企新船订单最主要的来源地。 刚刚过去的一年中，世界新船订造量在欧洲债务危机的影响之下急剧下滑．同比跌幅超过50％。     

三峡库区船舶安全须防万一

三峡大坝蓄水成库后,内河以及库区航运事业得到了迅猛发展。蓄水至175米线后,库区通航水深4.5米的航道可以达到548公里且平均航宽在100米以上,＂黄金水道＂焕发出勃勃生机,5000吨级单船和万吨级船队可从坝前直达重庆更是给予了内河航运业莫大的实惠。但是,在航运人泰然享受三峡工程蓄水方案成果之时,是否也意识安全形势的严峻？     

“浪骑杯”帆船联赛G4“国字头”海狼号继续领衔

7月份的深圳即将进入每年最炎热的时节，但这份温度和＂浪骑杯＂帆船联赛年底第四战比起来，似乎仍嫌热度不够。7月20日，2014年“浪骑杯”帆船联赛年度第四场比赛在浪骑游艇会扬帆起肮，总计13支会员船队、近150名船员齐聚于深圳大亚湾海域，进行了新一轮的海上大挑战。     

中海码头首次登陆欧洲港口

<正>日前,中海码头下属的中海码头发展(香港)有限公司顺利完成了对APMT泽布吕赫码头股权收购并转入营运。这是中海码头在欧洲投资参股的首个码头,也是中海集团加强航运与陆岸产业协同发展的新成果。头股权收购并转入营运。这是中海码头在欧洲     

船舶纵倾优化

伴随着航运业低运价、高油价情况的持续，世界各大班轮公司开始精耕细作，不断降低运营成本。中海集运作为世界班轮前十强，紧紧围绕低碳概念，不断优化船队结构，     

中国航运业的经营战略

航运业的持续低迷，东南亚金融和经济危机、世界性经济动荡．使得在国内航运业界雄居前3位的中远集团、中海集团、中外运集团面临痛苦的抉择和挑战。     

山东海运拟海外上市

无论从船队建设还是从争取包运合同（COA）等方面，山东海运都在为2015年到海外上市做准备。     

我国发展自有邮轮船队的路径

阐述全球油轮旅游产业和我国邮轮旅游业发展现状,分析我国在邮轮相关法律法规建设、邮轮经济发展环境、邮轮专业人才培养、全国邮轮港口布局等方面存在的不足,提出发展自有邮轮船队的路径。     

海运船队结构调整的历史性成就与认识

在海运需求持续快速增长的背景下,我国海运船队规模保持了较快增长,2005年突破5000万载重吨,2010年突破亿载重吨,2016年进入2亿载重吨国家行列.在船队规模扩张的同时,经过长期持续优化的积累,结构调整终于取得了历史性突破,表现为船舶类型整体实现均衡、船舶大型化专业化达到世界水平、船龄实现了对世界平均水平的超越,基本适应了经济社会发展对海上运输的要求,但对这一历史性成就应有清醒的认识,抓住政策机遇,调整船队结构、提高国际竞争力依然任重道远.     

船险缘何变“鸡肋”

2007年，中国船队运力已达到1.19亿载重吨，位居世界第4位；港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已连续5年位居世界第一，集装箱吞吐量更是在2007年首次突破一亿TEU。这一系列数字的背后，是巨大的船险市场。这一市场足以让世界众保险商趋之若鹜。但是，让人诧异的是，如此大的市场却令国内保险商乐不起来。