全文获取类型
收费全文 | 1030篇 |
免费 | 0篇 |
专业分类
公路运输 | 9篇 |
综合类 | 45篇 |
水路运输 | 969篇 |
综合运输 | 7篇 |
出版年
2023年 | 1篇 |
2022年 | 4篇 |
2021年 | 2篇 |
2020年 | 3篇 |
2019年 | 1篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 9篇 |
2015年 | 14篇 |
2014年 | 55篇 |
2013年 | 34篇 |
2012年 | 73篇 |
2011年 | 57篇 |
2010年 | 46篇 |
2009年 | 42篇 |
2008年 | 78篇 |
2007年 | 77篇 |
2006年 | 62篇 |
2005年 | 74篇 |
2004年 | 88篇 |
2003年 | 56篇 |
2002年 | 34篇 |
2001年 | 48篇 |
2000年 | 21篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 18篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 20篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 5篇 |
排序方式: 共有1030条查询结果,搜索用时 78 毫秒
271.
1421年正月,明成祖朱棣命郑和船队奉送十六国使臣回国。郑和率官员前往龙江关检查和修补宝船后,驶往太仓刘家港,再次"仔细点检"船质和物资装备后,至长乐港于二月趁季风出洋。由于国内因素,郑和船队中途返回。 相似文献
272.
273.
274.
<正>中国集装箱船队运力将大幅提升。按照TEU计算,2015年年初中国船东在全球集装箱船队中所占的份额仅为7%,但是却拥有25%的全球集装箱船订单。这一趋势正是由于国内不同类型的船东多管齐下而取得的成果。中国集装箱船队运力将大幅提升。按照TEU计算,2015年年初中国船东在全球集装箱船队中所占的份额仅为7%,但是却拥有25%的全球集装箱船订单。这一趋势正是由于国内不同类型的船东多管齐下而取得的成果。 相似文献
275.
班轮运输船队规划模型与仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
为提高班轮运输系统的优化配置水平,满足班轮运输组织定期、定时服务的要求,根据班轮多港口挂靠和货物直达运输航线形式的特点,以规划期内船队营运现金流量折现值最大为目标,建立了班轮船队规划混合整数非线性规划模型.针对该模型的特点,设计了拉格朗日松弛启发式混合算法.以某航运公司班轮船队为例进行分析.结果表明:本文提出的启发式算法实现了多航线、多型船、大规模班轮船队规划问题的优化求解,能得到规划期内的航线配船、发船频率及船队建设优化方案.本文建立的模型能综合考虑航线的货流预测、船舶装载率、船舶租入租出等多种影响班轮船队规划的因素,适用于同一航线上配置相同船型的典型班轮运输模式,为班轮船队规划决策提供了支持. 相似文献
276.
《中国远洋航务公告》2011,(5):59-83
这一时期,中远人驾驶着以“光华”轮为代表的第一代远洋航船,先后开拓了新中国至西亚、东南亚、西非、东非、西欧、南欧、南美等地区的航线。这时期,中远从最初的依靠“自我积累”扩大船队,到闯出“贷款买船,盈利还贷,滚动发展”的道路,船队规模迅速扩张,奠定了国家主力船队的地位,到1975年底,中远公司船队总吨位突破500万吨,受到国际航运界瞩目。 相似文献
277.
采用4自由度“组合型”操纵运动数学模型,预报顶推船队风浪中操纵特性.由计算结果表明,顶推船队风浪中操舵沿与原航向成α角方向作回转漂移运动,风浪中回转,不仅存在横倾,而且以该横倾为基准叠加有横摇运动.从综合分析可知,顶推船队在相应工况下风浪中回转、初始回转及纠向和保持航向能力随波高ξa、风速船速比Ua/Uo、及船队长度Lc增大而下降,操舵角为影响风浪中回转能力的主因,随操舵角减小,其回转能力急剧下降. 相似文献
278.
2011年世界航运市场在低迷中震荡,新运力的不断投入加剧了目前海运市场已经存在的供求失衡。在世界经济下行风险越来越严重的情况下,世界航运市场将面临更为严峻的形势。新一轮影响市场的风险因素从全球经济、海运贸易与世界船队增长的比较中,我们可以看出以下特点:首先,船队与海运贸易增长、GDP与海运贸易增长彼此具有相关性,海运贸易与世界 相似文献
279.
巡检司为中国宋元明清时期在县级衙门设立的基层查勘单位.各地巡检司查验关津要道的船只船况:元朝黄渚任绍兴路长官期间.解决了“巡海官舸.例以三载一新”的摊派贪污问题:元未皇帝除在后宫自行设计龙舟外.还纵容皇后组织两支船队赴海外贸易.以补贴后宫开销。 相似文献
280.
陈宁 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》1999,23(1):69-73
对未来京杭运河苏北段顶推船队运输方案,拖带船队运输方案进行比较,分析,结果表明:顶推船运输优于拖带船队运输,尤以1推2*2000t顶椎船队运输方案经济效益最好,因而,2000吨级半分节驳顶运输应是京杭运河苏北段船型,船队的发展方向。 相似文献