三峡-葛洲坝两坝间河段通航技术研究

三峡—葛洲坝两坝间河段是川江船舶航行最困难的航段之一,葛洲坝建成后,当川江流量大于2万m3/s,两坝间洪水急流滩相继出现,航行条件逐渐变差。各主要滩段均不能满足万吨级船队的通航要求。因此,要提高两坝间河段通航流量,采用增加推轮推力,改善推轮操纵性能和减驳减载等措施,可将两坝间河段的通航流量级提高到4.5万m3/s,以满足万吨级船队通航要求。     

中国具有世界最大的集装箱海运能力

联合国贸发会议(运输信息)2005年第一季刊发表的信息表明，中国目前具有世界最大的集装箱海运能力。该刊认为，拥有大数量的船队，表明一个国家拥有更多的使用集装箱出口的机会，也就意味着与国外市场有便捷的连接。根据统计，拥有世界上最大的集装箱船队的首10个国家(地区)及船只数量依次为：中国(1228艘)，中国香港(1166艘)，美国(1074艘)，新加坡(916艘)，英国(861艘)，德国(810艘)，荷兰(785艘)，比利时(774搜)，日本(756艘)，韩国(734艘)。     

减速航行对集装箱船队实际运力的影响

问题概述集装箱船的航速一般在20kn以上;然而,自2008年开始,部分13000TEU集装箱船的平均航速从26kn降至20kn。马士基航运、中远、川崎汽船、日本邮船、商船三井等大型船公司纷纷加入减速行列。船公司实行低速航行策略的最直接目的是节约营运成本。随着国际燃油价格飞涨,     

孙立成出席神华中海航运新船开工仪式

9月26日．山海关船舶重工有限责任公司为神华中海航运公司建造的76万吨散货船首制船开工仪式在山船重工隆重举行．中国船级社（CCS）总裁孙立成应邀出席开工仪式并致辞。在致辞中．孙立成对神华中海公司准确把握航运市场机遇．做出建造该批船舶的决策表示赞赏，对山船重工的良好造船条件和雄厚的技术实力以及与CCS的良好合作关系表示充分肯定，并对河北省政府、秦皇岛市政府、神华集团、中海集团、中船重工集团对CCS长期以来的大力支持表示感谢。他说，CCS将履行“服务于行业、服务于大局、服务于国家经济发展”的使命．坚持”技术立社．诚信为本．与众不同．国际一流”的建社方针．努力提升CCS的职能作用和国际品牌。     

我国远洋运输通道安全浅探

远洋运输通道安全包括货物自装货港通过特定航线可靠、稳定、经济地运至卸货港的过程及相应保障系统,作为自然与人工构成,包括的要素十分广泛,且各要素也相互关联。远洋运输通道是指船舶航行需要贯通一个或几个大洋的海上运输通道,按照区域划分世界远洋运输通道主要有大西洋运输通道、印度洋运输通道和太平洋运输通道。远洋运输通道连     

混合粒子群优化算法求解船队规划非线性模型研究

船队规划是非常复杂的决策,会受到很多因素的影响,客观、科学的得到优化结果非常重要。本文在线性模型的基础上,考虑船舶航速,并将船舶航行时间、成本等因素作为约束条件建立船队规划非线性模型,然后通过混合粒子群优化算法进行模型求解,最后进行仿真实验。实验结果表明,本文算法能够合理的规划船舶发展,并且船舶的限制率低。     

标准化船队浅水槽运原理简述及模型试验研究

为了寻求一种用水量小、运输量大,节能效果显著、还可在干旱或非流域地区运行的浅水槽运方式,提出建设专用水槽,采用岸边（链轮传动或架空钢索）牵引方式在水槽中拖航标准化船队,并用计算机调控船队进出＂港口＂的浅水槽运模式,阐述水槽中浅水行船的基本原理。制作金属材料的模型船队,在水槽中进行模型试验,从原理上验证该槽运模式的可行性。     

上海船舶运输科学研究所承办中国海运第三届青年创新论坛成果发布会

2012年4月10日上午，由中国海运（集团）总公司企管部和团委联合主办、上海船舶运输科学研究所承办的中国海运第三届青年创新论坛成果发布会在上海船舶运输科学研究所会议中心隆重举行。中海集团党组成员、纪检组长、工会主席徐文荣同志，企管部李学强部长、团委周媛媛书记，驻沪各单位共青团工作分管领导、各单位团组织负责人、创新论坛优秀论文获奖者及团员青年代表近百人出席了成果发布会。