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101.
102.
103.
2005年,我国水上安全形势保持了基本稳定。然而,低质量船、渡口渡船以及船载危险品运输事故频发,仍然成为过去一年中国海事之痛。针对此三大薄弱环节,交通部将其纳入2006年水上安全工作重点,而整治船载危险品运输则是重中之重。5月10日至8月18日,交通部副部长徐祖远亲自挂帅,针对水上危险品运输展开“百日会战”,这次集中优势力量的专项整治行动,无疑是规范船载危险品运输的又一记重拳。 相似文献
105.
106.
在建设珠江社会主义水运市场经济过程中,实为个体运力却以企业名义“挂靠”经营的问题仍然存在,产生这种情况有其历史的必然性。为推进珠江水运生产向集约型方向发展,最近,交通部要求各级水运交通主管部门在本世纪初水运市场整顿的基础上加大监督力度,继续推动“挂靠”经营行为 相似文献
107.
一、青岛市港口航运业发展现状与优势分析
青岛港区拥有丰富的建设深水港的资源,与深水航道相接,航道水深达12.3米-21米,仅胶州湾海域就可建设100个深水泊位。青岛港地处我国北方海岸线中央,位于环渤海经济圈东南端,与日本神户、韩国釜山等著名港口仅一水之隔,经济腹地广阔,区位优势明显,是我国沿黄流域最大的出海口。青岛港陆向腹地辐射北方地区及全国,通过亚欧大陆桥与中亚、东欧、西欧的广大地区连成一体。同时还拥有广阔的海向腹地,集疏运网络方便通畅。青岛港铁路直达码头前沿,与京广、京沪、京九、石太、陇海等铁路贯通,与全国、全省联通的极为方便的公路网已经建成,胜利油田东营一黄岛的输油管线已经联通。新老港区拥有近2万平方米的CFS仓库、保税仓库和危险品仓库、6个港内集装箱场站,是我国北方地区集疏运最方便的港口。港口作业现代化程度高,主要装卸作业设备均达到国际先进水平,5000马力拖轮为亚洲第一,拥有沿海港口较大的320吨位的海上起重设备。此外,导航、通信、引航技术也都达到国际先进水平。 相似文献
108.
109.
危险品运输的安全决策 总被引:2,自引:0,他引:2
危险品通常来源于消费品或工业副产品,包括易燃、易爆、有毒、易氧化、传染性、放射性和具腐蚀性的物品等。在世界范围内,每年产生的危险品约在40亿吨左右,这些物质在储藏和运输时,存在着巨大的潜在危险性,一旦发生事故,将造成严重后果。从事故的影响程度来看,由于危险品的储藏位置比较固定且一般远离人们生活区,事故造成的后果严重性程度相对较小。而对于危险品在运输中发生的如火灾、爆炸、泄露、中毒、污染等事故将是跨地区、跨行业的,而且由于设备的大型化,一旦事故发生都将产生灾难性的影响,给人员、社会、环境造成严重危害。因此,人们… 相似文献
110.
赵惠祥 《城市轨道交通研究》2000,3(1):70-71
新加坡是一个城市国家,国民居住点相对集中,所以尽管有较先进与完善的地铁(MRT)和巴士公共交通系统,但仍然难以满足一些高密度居住区的交通需求.对此新加坡陆路管理局(LTA)于1996年开始建设该国第一个轻轨列车系统(LRT)--武吉班让轻轨列车系统,为武吉班让和蔡厝港新镇8万户居民提供高效率的短程列车服务,并于1999年11月6日正式开通.该系统耗资2.85亿新元(约15亿元人民币),全长7.8km,共14个车站.列车采用无人驾驶动力车辆,单节设计容量为105人,在交通繁忙时间2节或3节一组编挂,非繁忙时间单节编挂.列车运行间隔繁忙时为2min,非繁忙时为6min. 相似文献