杂货运输市场回顾与展望

受世界经济衰退特别是“9.11”事件的影响，2002年航运市场仍处于低迷之中。杂货船运输受集装箱和散货船双重侵蚀，近几年生存空间更是日趋狭小。但是，由于杂货运输所具有的一些特殊性和不可替代性，杂货运输市场不会无限萎缩下去。而且由于世界经济发展的不平衡性，杂货运输在区域市场上仍不     

中俄界河国际运输发展前景广阔 第二届中俄界河航运发展研讨会举行

由中方的交通部黑龙江和松辽水系航运规划办公室和俄方的阿尔木流域国家航政航道局主办的第二届中俄界河航运发展研讨会于日前举行。     

2008年中国港口集装箱运输预测

<正>2008年将是我国在十七大精神指引下发展的第一年。胡锦涛同志代表十六届中央委员会在中国共产党第十七次全国代表大会所作的报告《高举中国特色社会主义伟大旗帜为夺取全面建设     

档案馆信息化建设对档案利用工作的影响

档案利用工作是推动档案工作向前发展的最有人的最活跃的因素。在档案馆信息化建设过程中，档案利用工作面临着新的机遇与挑战。如果档案工作应对及时。则能充分利用现代信息技术的强大功能．整合分散分布在各地的档案信息资源．从而有效地提高利用服务工作的质量和水平．进而推动档案工作的全面发展，实现档案事业的与时俱进和开拓创新。本文就此作初步的探讨。     

基层档案工作者学术论文的撰写基础

基层档案工作者是我国百万档案大军的重要组成部分，又是我国档案队伍中最坚实的基础性人才，鼓励和引导他们参与档案学学术研究对推动和繁荣我国的档案学理论和档案事业发展，稳定基层档案工作者队伍，更好地开展基层档案工作，具有十分重要的意义。当前在我国基层档案工作者职称评审中，无论是中级或高级，学术论文的正式发表是必备条件，尤其是高级职称的评审更是要求如此。但许多基层档案工作者在工作岗位上辛勤耕耘多年，甚至对档案工作也有自己的一点心得，却仍不知如何撰写学术论文，即使好不容易写出了一篇也始终发表不了，几经投稿石沉大海后，创作的热情消失殆尽，面对学术论丈最后知难而退。实事求是地讲，学术论文的撰写确实有一定难度，即使对在教学科研岗位上辛勤工作多年的理论工作者也并非是件易事，更何况基层档案工作者。但学术论文的撰写也并非高不可攀，只要基层档案工作者重视一些问题，认识到自身的不足，充分发挥自己的长处，则照样能够撰写出良好的学术论文。优秀学术论文的创作并不是与生俱来的，也并不能一蹴而就。为此，本刊邀请特约作者、苏州大学档案系副主任、副教授吴品才同志撰文，分5期介绍学术论文的撰写基础、选题要领、写作技巧、写作程序和注意事项，希望能对基层档案工作者提高论文写作水平有所帮助。     

全国质量监督检验检疫工作报告(摘要)

1 2004年质检工作的回顾 1．1进一步完善了工作机制 以提高质量为目标．各级质检机构积极建立和完善质量工作长效机制。大力推行质量兴市、质量兴企活动。在加快建立企业质量档案的同时，积极探索生产企业电子监管，推进质量信用体系建设。进一步扩大出口商品源头管理，推广了生产过程监管，完善了检验检疫准入和质量许可制度。     

交流传动电力机车引导干线铁路牵引动力的发展方向

伴随着中国城市化进程的不断加快，人们对交通运输的需求日益加剧，加快轨道交通建设已成为政府、社会和企业的共识。近段时间，国家关才发展轨道交通的各项政策相继出台，各个城市也相应制定了发展轨道交通建设的措施及建设的力度。为了系统地总结．交流国内外轨道交通发展的最新成果，特别是关系到轨道交通安全与效率的核心技术，本刊辟出专门的板块，刊发有关轨道交通最新技术成果的文章，旨在为轨道交通业的管理层提供参考，为轨道交通专业技术人员提供交流，以更好地促进轨道交通事业的发展。     

与中远同年 共中远成长——访广州远洋运输公司总经理徐惠兴

《中国远洋航务》：在庆祝中远集团成立45周年的大喜日子里，广远也迎来了45岁的生日。我们都知道，新中国的远洋事业是从广远起步的。作为中远的长子，请您向我们的读者再重现一下中远和广远公司成立时的历史背景好吗？徐惠兴：中远和广远公司的成立，是新中国对外贸易不断发展的需要，也是中国人民重振中国航海事业的迫切要求。50年代，我国的远洋运输主要依赖国外的船队，因此，毛泽东主席提出了要建设“海上铁路”，发展中国远洋运输船队的设想。     

开拓创新为“十一五”航运事业再创辉煌

2006年4月27日，是中国远洋运输（集团）总公司成立四十五周年的喜庆之日。四十五年来，中远集团在复杂多变的国际政治经济环境和竞争激烈的国际航运市场中，充分发挥国家外贸运输主力船队的作用，为我国远洋运输事业和国民经济及对外贸易发展作出了重要贡献。在竞争中成长的中远人，用四十五年时间打造出国际航运界的知名品牌—COSCO。     

远洋集装箱运输船舶航次运行费用的控制

远洋集装箱运输船舶航次运行费用的控制,应事前确定航次运行费用各项目的控制目标,由船舶有关人员和港口代理等做好过程控制工作,航次结束后,企业做好事后差异分析工作,以使航次运行费用得到有效控制。