“高坝通船中间渠道和渡槽的尺度及通航条件研究”达国际先进水平

本刊从交通部西部交通建设科技项目管理中心获悉，交通部西部交通建设科技项目管理中心于2006年12月23～24日在天津召开了“高坝通航中间渠道和渡槽的尺度及通航条件研究”成果鉴定会。鉴定专家委员会的鉴定意见认为，由交通部天津水运工程科学研究所完成的该项研究，采用现场调研和国内外资料分析、物理模型试验、遥控自航船模试验、数值计算的技术路线，以龙滩通航建筑物两级垂直升船机带中间渠道和渡槽方案为依托工程，同时针对山区河Ⅳ、Ⅴ级航道的高坝通航中间渠道、渡槽和船厢尺度及通航条件进行了深入研究。该项研究技术路线正确，成果可信，总体上达到国际先进水平，其中所提出的“不同类型中间渠道和渡槽尺度的确定原则和最小断面系数”达到国际领先水平。     

预应力混凝土连续梁桥悬臂式施工监测

预应力混凝土连续梁桥悬臂式施工工艺复杂，周期较长，各监测阶段工作较琐碎。因此，统筹安排各监测阶段工作尤为重要。在各监测阶段中，混凝土箱梁预应力束张拉后观测时机不容易把握。考虑了预应力混凝土张拉后应力重分布、温度、梁体长度等因素，提出了关于张拉后观测时间的经验公式。该公式在本项目应用时效果较理想。     

沥青砼路面交工验收质量检测方法探讨

针对目前高速公路沥青路面交工验收检测工作，提出增加中间质量跟踪检测的方法。     

预应力智能张拉成套技术对不同环境温度的适应性研究

桥梁预应力智能张拉成套技术具有不同环境条件的适应性。本文依托花久公路桥梁工程进行了智能张拉技术的应用,同时以温度为研究变量,进行了高温对智能张拉设备的压力传感器读数的影响试验研究。应用及研究结果表明:预应力智能张拉技术整体应用效果良好,但具有一定的温度适应性,高温影响智能张拉仪校核曲线的零点漂移值,但不影响整体张拉力值。     

35m折线配筋先张梁施工技术研究

以公路35m折线配筋先张梁为工程背景,介绍了弯起器、先张法长线台座和短线台座的设计、应用和比较,预应力筋张拉和放张工艺研究和实施,施工与试验表明：中、大跨度预应力混凝土梁的折线配筋先张法施工技术是可行的。     

大吨位空间曲线预应力筋的张拉施工质量控制

以一座典型的现浇曲线预应力混凝土连续梁桥—长春市四环路翟家水库大桥为工程背景,对空间曲线预应力筋理论伸长量的修正、预应力张拉施工控制进行了有益的探索,为今后类似工程的施工提供借鉴经验。     

预应力钢束呈空间曲线状态时张拉伸长量的计算方法

当预应力桥梁跨度大于35m时,预应力钢束多呈空间曲线,本文介绍预应力钢束呈空间曲线时,预应力钢束张拉伸长量的计算方法。     

预应力T形梁张拉压浆施工技术

以某桥梁工程的预制T形梁为例．本文主要介绍其应力张拉的施工工艺．从钢筋绑扎、张拉、孔道压浆等方面对其工艺进行了论述，并探讨了质量控制措施．对类似工程有一定的参考作用。     

预应力智能张拉技术在炎陵高速中的应用

结合炎陵高速公路T梁智能张拉施工实践,介绍了预应力智能张拉技术原理、功能特点、施工准备、张拉过程及注意事项等。     

预应力张拉及锚固设备

介绍了预应力张拉设备的分类以及预应力锚固设备。