舰圣劳伦佐——SANLORENZO 44M

这艘44米长的三甲板超级游艇是圣劳伦佐公司第一款钢体船型号。这艘全定制超级游艇拥有三层甲板，全排水船体使用钢铁制造，上层建筑使用铝合金。外观和流线设计为该公司自己设计团队负责，而内装则有刚刚获奖的Francesco Paszkowski设计公司负责。     

享受为“主”

清风明月，红袖添香。按照新理念设计的主卧套房不再仅是个睡觉的地方，勇女主人在这既能各享其乐，也可以同进同出，不受旁人打扰，只与自然为邻。     

论甲板防火的两种途径交替及其延伸

SOLUS规范对在建船舶甲板的防火等级有严格的要求，在建造1300TEU集装箱船时，根据经验，提出了A60甲板敷料替代A60级陶瓷棉绝缘材料的防火敷设方法，并给出了敷设方案。     

BL 3-5和CAP 437中船舶直升机甲板设计的差异分析

为探讨丹麦民航局BL 3-5和英国民航局CAP 437对船舶直升机甲板设计部分要求的差异，以公司建造的GM-J180A自升式平台为依托，对这两部标准进行差异化分析，总结船舶直升机甲板设计和设施配备的要求和要点并提供相应的解决方案。     

基于Vega的双通道船舶甲板重吊视景仿真系统

针对船舶甲板重吊货物吊装的操作使用,以三维建模软件MultiGen-Creator、实时仿真驱动软件Vega及VC++为平台,创建码头地形、吊车及船舶等三维模型。基于Vega API函数与C++相结合编程实现船舶货物吊装视景仿真系统的驱动。仿真结果表明,该系统具有较高的真实度,能解决船舶货物装卸的运动模拟、吊装方案设计等诸多问题。     

甲板上的夏天

随着天气的回暖，棉袄以及厚外套很自觉的离开了衣橱。出海的你，要面对烈日的烘烤，海浪的冲击，一件出彩的衬衫必不可少。冷时扣紧扣子，再披一件薄外套；热时解扣卷袖，感受海风凉爽。随着本期《甲板上的夏天》，《游艇业》邀您全身心的融入到这美好的季节。     

风车安装船甲板装载布置浅析

简要介绍了海上风电机组的部件组成和安装方式,结合风机各部件的不同形状和风车安装船甲板装载区域特点给出了风机各部件在风车安装船甲板上的几种常用布置方案。通过对风车安装船研发项目的基本设计,重点总结了风车安装船甲板上风机各部件布置时需要考虑的要点和相关的注意事项。     

基于改进粒子群算法的大开口甲板板架轻量化设计

船舶甲板板架是船体结构的主要组成部分,如何减轻其结构重量是船体结构设计中最为关注的问题之一。本文根据典型甲板结构特点并结合工程经验提出带支柱大开口甲板板架结构轻量化设计数学模型,针对粒子群算法在寻优过程中存在的容易陷入局部极小、收敛速度慢等缺点,结合粒子在实际寻找食物的过程中,大部分可以飞到其预期的最佳位置,而少数粒子由于受不确定因素影响,发生飞行偏离,提出一种改进粒子群算法。基于改进的粒子群优化算法和ANSYS参数化建模技术完成了典型甲板板架结构在强度约束条件和稳定性约束条件下的轻量化设计,获得了最优设计方案。     

二维浮式结构物与完全非线性波相互作用数值分析

基于粘流理论、流固耦合理论和自由液面追踪技术——VOF(Volume of Fluid)法,以不可压缩流体的连续方程和N-S方程及结构动力学方程为基本控制方程,利用商用软件ANSYS Workbench的二次开发功能,建立了粘性数值波浪水池,数值模拟了完全非线性波的生成,计算分析了二维浮式结构物遭遇波浪的完全非线性现象,得到了甲板上浪水位高度和结构物的纵摇、垂荡、横摇等运动响应。结果表明:文中的方法可以用于波浪与浮式结构物相互作用的完全非线性数值模拟.     

载机舰船初步甲板风包络的一种建立方法

研究提出一种甲板风包络建立方法,包括流场相似性要求,CFD数值模拟、风洞缩比模型试验、海上实船测试,以及数据的对比,验证和安全甲板风包络的绘制,以某型舰船为例,给出了方法的具体实现示范.该种甲板风包络可以用来指导下一步实际起降飞行试验,降低实际起降飞行试验的成本,提高实际起降飞行试验的安全性,加快最终正式包络线的生成.