上海通用君越新技术剖析(三)

7．车辆数据通讯别克君越使用二级和GM LAN (CAN-BUS)两种车辆数据通讯,示意图如图26所示。发动机控制模块(ECM)和自动变速器控制模块(TCM)间的通讯为GM LAN;同时,ECM还和其他车身电气系统通过二级数据通讯,所以, ECM是两者之间的网关,车辆数据通讯电路如图27所示。     

上海别克荣御轿车电路(一)

上海别克荣御V63．6L轿车串行通讯电路如图1～图3所示;电源和接地分配电路如图4所示;动力系统接口模块电路如图5所示;凸轮轴位置传感器和凸轮轴相位执行器电路如图6所示;空气流量和进气温度传感器电路如图7所示;燃油系统控制电路如图8所示。     

车载以太网技术及测试方法研究

汽车智能化、网联化的发展对车载网络通讯速度和可靠性提出了更高的需求。车载以太网因其传输速度快、功耗低等优势在汽车上得到了越来越多的应用。车载以太网在传统以太网的基础上进行改进，更符合汽车对通讯质量和电磁兼容的要求。为保证车载以太网在汽车中应用的可靠性与稳定性，需要开展相关测试工作。本文分析了车载以太网物理层、交换机、通讯协议的技术特点以及一致性测试方法，为主机厂和零部件供应商开展车载以太网的可靠性研究提供了有效参考。     

元征X-431 PAD V实测:宝马740Li雨水传感器初始化的操作方法

元征X-431 PAD V是一款配备全新Smart Link C远程诊断盒,支持乘商一体车辆诊断、双Wi-Fi通讯、ECU刷写,支持CAN2.0/CAN FD/DolP等主流诊断协议J2534/D-PDU/RP1210诊断通讯标准,具有在线编程、智能诊断、远程诊断、多项特殊功能等诸多功能的高端汽车诊断设备。     

EMP激励下CAN线耦合效应分析

本文采用标准规定的双指数脉冲为激励源，分析了EMP在空间中的传播机理，建立了船用CAN通讯电缆的耦合模型。基于上述模型，对EMP激励下CAN通讯线的耦合信号进行了计算，给出了主要角度的耦合信号值，能够指导设备的合理布线和干扰信号的有效抑制。     

校企相互赋能探索汽车电子电工技术基础课程开发的实践探索与思考

一、校企合作开发课程的背景与动机现代电子技术在汽车上的运用越来越广泛,涉及到复杂的传感器、执行器和车载CAN网络通讯技术,如果没有一定的电子电工技术基础,面对高压电就会“怕触电”,面对故障诊断就会“不来电”,因此在汽车专业人才培养方案中把汽车电子电工技术课程当做一门重要的专业基础课。汽车电子电工技术课程教学存在理论抽象难懂。