大流动度高性能自密实泵送混凝土的配制及应用

江苏省昆山东城大道D4标1号拼宽桥原桥为C50现浇连续箱梁,拼接部分与原桥现浇箱梁进行横向拼接,形成整体后共同受力。根据设计文件,确定拼接方式采用"铰接"方式,即在横向连接处形成假铰,现浇铰缝采用C50自密实补偿(UEA)大流动度高性能混凝土,达到优质美观的效果。     

锂电池组串联均衡系统研究

锂电池组串联使用的安全性问题是其在船舶上是否能应用的关键技术之一,锂电池组的不一致性会使电池组中串联充放电时个别电池提前损坏,寿命大大缩短,严重时会出现爆炸等安全问题。本文提出了一种无损的能量转移式电池组均衡方案,并从实验上进行了验证,证明了该方案的可行性和先进性。     

UPQC最小化视在功率补偿策略研究

针对不同补偿策略下统一电能质量控制器的功率变化问题,从UPQC与整个电力系统的功率交换的角度出发,建立了UPQC不同补偿策略下的统一功率模型,分析了不同补偿策略下UPQC串、并联补偿部分以及各补偿部分与整个电力系统的有功功率和无功功率的交换关系;提出采用最小视在功率补偿方式有效降低串联部分、并联部分和整个UPQC的视在功率,减小系统损耗并提高系统运行的安全性,仿真验证了最小化补偿策略的有效性。     

混合断路器中串联功率二极管反向恢复暂态过程研究

简要介绍了功率二极管在混合式断路器中的应用,在Matlab\Simulink中建立了二极管的反向恢复集总电荷模型,详细分析了串联二极管的反向恢复暂态过程,并进行了数学推导和仿真研究,计算和仿真结果表明了暂态分析方法的合理性和有效性.     

高速油缸的缓冲结构设计

高速油缸的运行速度极快,需要在行程末端进行缓冲,因此设计一种合理的缓冲结构十分重要。本文参考了4种经典的油缸缓冲结构,借鉴其优点,采用压力补偿方法保证缓冲过程中压力的稳定性,提出了一种通用的缓冲冲头设计方法,并采用Matlab仿真输出了油缸缓冲结构的冲头形线。     

LD管线的检验案例及问题处理

对某厂的LD管线进行全面检验时,发现该管线有严重的扭曲变形现象.在压力管道的全面检验中,这类现象非常罕见.经过现场宏观检验、材质光谱分析、超声波壁厚测定、焊缝渗透无损探伤、直管壁厚校核等检验项目后,确定为：管线在设计时未根据工艺状况设置补偿器,导致运行时由于较大温度变化产生非常大的热应力,造成管线扭曲变形及支架位移,形成应力集中.文中的案例分析给管道检验提供参考,确保化工生产安全运行.     

叶片辊锻回弹及模具补偿研究

采用理论分析、有限元数值模拟和逆向工程技术相结合的方法,进行了基于对应点矢量方向反向偏移的回弹补偿研究,提出能有效控制叶片辊锻成形回弹问题的具体方法,对提高航空发动机叶片的成形质量和生产效率有一定的指导意义.     

串联谐振模式下介质阻挡放电动态负载及工作特性研究

分析了采用串联谐振中频逆变高压电源供电的介质阻挡放电装置的工作原理及其负载输入电压的频率特性,并对其动态负载及工作特性进行了试验研究。结果表明:负载的介质等效电容随着放电功率的增加而增大,气隙等效电容则随放电功率的增加而减小,气隙及介质等效电容的串联值随放电功率的变化较小;上述系统在负载气隙击穿前后存在两个不同的谐振频率,系统工作在气隙击穿前的谐振频率放电最易启动,而电源频率接近气隙击穿后的回路谐振频率时有利于系统放电功率的提高,为介质阻挡放电型低温等离子体反应器的设计及改进提供了理论及试验依据。     

串联式混合动力系统APU结构设计

开发了1套基于天然气发动机的串联式混合动力系统APU,并针对APU起动过程提出了带电控离合器的结构设计,该结构保证了发动机起动的平顺可靠。试验表明,APU起动过程为7.2 s,其中离合器脱开过程0.85 s,接合过程1.2 s,实现了预期目标。APU应用在整车上时,整车燃油经济性和排放性能均得到提高。     

动态无功补偿理论的实践

无功功率补偿装置在电子供电系统中所承担的作用是提高电网的功率因数,降低供电变压器及输送线路的损耗,使电网质量提高,降低企业综合生产成本。本文简明阐述了无功功率补偿技术的基本原理,以及补偿装置合理的选型方法,介绍了一例在DFDS的动态无功功率补偿装置具体应用及不足。