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801.
对机载合成孔径雷达(SAR)的运动误差进行了分析,给出了与误差补偿精度相适应的捷联惯性测量单元特性要求,分析了惯性导航系统;全球定位系统(INS/GPS)组合对飞机姿态的影响,设计了运动补偿系统,同时对相位梯度自聚焦算法进行了研究。 相似文献
802.
为了保证对电压质量要求较高的敏感负载正常工作,需要及时补偿供电系统的电压波动以维持用户电压稳定.根据这一目的提出一种快速的电压补偿算法,该算法使控制电路能够迅速检测出电压波动并输出电压补偿信号.利用工业控制用高性能数字处理芯片TMS320F2812实现该算法,并进行了控制系统的相关设计.实验结果证明该算法以及采用的DSP控制器能够快速的检测出电压波动量,并驱动功率电路实现电压的及时补偿. 相似文献
803.
苏保河 《石家庄铁道学院学报》1998,11(1):24-27,39
研究单向关闭独立维数n部件串联可修系统的一个模型,假定当部件i(i=1,2,…,n-1)故障时关闭其它部件,当部件n故障时其它部件还要继续工作,修理规则为独立维修。利用向量Markov过程方法,求出了系统的可靠度、可用度和故障频度。 相似文献
804.
分布式驱动电动汽车可以实现四轮转矩分配和差动转向,提升整车的动力学控制性能和经济性,但是四轮转矩独立可控的特点也对功能安全提出挑战。当前轮单侧电机出现执行器故障失效情况时,不仅会产生附加横摆力矩降低车辆安全性,差动转向功能的存在还会使车辆严重偏航。基于此,在设计分布式驱动-线控转向一体化底盘的基础上,基于功能安全提出一种分布式驱动电动汽车前轮失效补偿控制策略。首先建立分布式驱动失效动力学模型,分析前轮失效对车辆状态的影响机理,发现单一的驱动转矩截断控制无法满足车辆状态修正需求;其次设计一套备用的线控转向结构,通过变截距滑模控制算法提高切换状态下线控转向系统的转角跟踪性能,并用台架试验验证跟踪的准确性;然后设计自适应失效诊断观测器实时诊断驱动系统的电机故障,在将对应轮进行驱动转矩截断后,通过模型预测控制算法对车轮转矩重新分配实现纵向和侧向的状态跟踪;最后通过仿真和实车试验验证所提失效补偿控制策略的有效性和可用性。研究结果表明:分布式驱动电动汽车前轮单侧电机失效后,备用的线控转向系统能及时矫正前轮转角,所提出的失效补偿控制策略能够快速恢复车辆的稳定性和路径跟踪能力。 相似文献
805.
806.
807.
808.
809.
《郑州铁路职业技术学院学报》2016,(1)
由于生产工艺的特殊性,郑州工务机械段焊轨车间在生产过程中使用了先进的功率半导体非线性负荷设备,运行时产生大量谐波成分电流,使得常规功率因数补偿装置基本损坏。生产时产生的谐波流入配电系统,污染电网,影响各类电气设备正常运行。为此,选择高品质的安全补偿装置投入电网,大大改善了电网质量,提高了设备使用寿命和系统供电效率,降低了电力成本。 相似文献
810.
本文对谐波污染的危害和种类,以及产生原因进行了较祥细的描述和分析,并着重对电力谐波治理方法进行了研究和探讨 相似文献