基于CPN高铁临时限速数据融合方案验证

高速铁路列控系统中C3单元和C2单元相对独立控车,两套系统中的列控数据在系统层之间缺乏共享和约束机制.本文在分析系统结构和数据传输特性的基础上,提出一种基于数据融合,提升高速铁路临时限速安全性的方案,并利用有色Petri网（CPN）对融合方案进行建模.通过仿真软件分层和赋时功能构造系统顶层模型、临时限速生成子模型、故障子模型、融合子模型和时间序列,模拟临时限速信息传输过程中的系统状态和行为.仿真结果表明：在故障注入情况下,数据融合方案在一定程度降低了错误数据的输出,提高了系统的安全性.     

黄坊溪3#大桥连续梁0#段施工关键技术

对悬臂施工连续梁桥,0#段是施工的起始段,是安装挂篮的基础,由于施工不平衡力矩以及0#段本身结构的复杂性,施工难度较大。向莆铁路黄坊溪3#大桥连续梁0#段采用垂32mm精轧螺纹钢筋加砼支墩的临时锚固措施、利用墩梁间净空设置底托架法的施工技术,保证了该桥0#段施工的顺利完成,为后续连续梁悬臂浇筑施工创造了条件。为类似工程实施提供借鉴。     

中承式拱桥更换吊索工艺研究

结合某中承式拱桥更换吊索的工程实例,详细介绍了施工组织设计,阐述了施工流程及技术要点。     

考虑抗风的大跨悬索桥临时连接件受力分析及优化

为了解大跨度悬索桥临时连接件在强风作用下的受力机理和性能,以西堠门大桥为例进行分析,在考虑抗风因素的前提下,研究该类桥梁临时连接件的设计方法和布置方案.采用整体模型分析临时连接件的工作机理,获得不同位置临时连接件拉杆轴力分配率;将各施工阶段梁段的风致内力转换为各临时连接件的轴力,并以此为作用荷载,采用弹塑性分析方法对临时连接件承载板进行局部受力计算.根据临时连接件受力特点,提出采用圆形钢板对承载板局部进行加固的措施,及在内力较大的梁段区域按需增加临时连接件数量的优化布置方案;对于北塔、南塔处已架设梁段,还增加了梁段间的马板.通过实际应用,验证了临时连接件优化方案的正确性及有效性.     

维义大桥连续钢桁拱架设的合龙技术研究

广西柳州市维义大桥是一座主跨288m的连续钢桁拱桥,采用半悬臂拼装方法施工,在中跨跨中合龙时,合龙口的多个合龙点在高程、里程、轴线以及转角等方向存在不同位移差,且临时结构规模大、钢桁拱吨位重.为确定有效的位移调整方案来实现钢桁拱的精确合龙,对合龙位移调整措施进行了研究.结果表明:拱桁合龙口的里程位移差可通过钢桁拱的纵向预偏或纵移进行消除,其高程和转角的位移差通过临时支墩顶落梁调整最为有效;桥面刚性系杆合龙口的高程和里程的位移差可通过临时支墩顶落梁进行消除;各合龙点的轴线位移差可通过横向对拉调整.     

混凝土斜拉桥塔梁临时固结构造设计

在传统临时固结构造技术的基础上,论述斜拉桥的现状以及新型的临时固结构造技术,并以实例剖析临时固结构造技术的设计和施工,为现代混凝土斜拉桥塔梁临时固结构造设计提供参考.     

公路钢桁梁桥拖拉施工中临时支墩钢管桩力学特性分析

某高速公路扩建工程中两座大桥的钢桁梁都采用拖拉施工法进行架设。工程具有跨度大、自重大、桥面宽的特点,施工难度较大。其中河道中的临时支墩的荷载与环境条件较为复杂,其安全性备受关注。通过建立临时支墩整体的三维有限元计算模型,对临时墩特别是其钢管桩基础在荷载作用下的响应进行了分析。根据分析结果进一步做了优化研究,研究成果可供类似工程借鉴。     

某曲线连续梁墩顶临时锚固系统设计与验算

悬臂浇筑施工的大跨径连续梁桥,墩顶临时锚固系统是确保施工安全和质量的关键工序之一。对平面位于半径R=1 000 m上的悬浇连续梁墩顶临时锚固系统做简要的模拟与分析,针对模拟分析中出现的薄弱点,提出了部分建议,供以后类似项目的设计、施工参考。     

船坞工程水下抛石基床升浆止水施工技术

水下升浆混凝土施工技术大大降低了临时围堰工程造价,为岩石地基条件下建造船坞及码头工程时预制钢筋混凝土沉箱的成功和广泛应用提供了可能。结合大型船坞工程水下抛石基床临时止水施工案例,对升浆混凝土临时止水的技术特点、工法程序、施工要点及质量控制内容等进行了叙述和分析,对于升浆施工过程中可能出现的技术问题给出了指导性建议。水下升浆混凝土施工技术有自己独特的工法,具有经济、方便、快速和安全的施工特点,可在同类工程中推广应用。     

那国隧道下穿高速公路段施工技术

介绍了那国隧道下穿隆百高速公路施工段,大管棚和小导管超前支护,采用双侧壁导坑法和临时仰拱台阶法的开挖方法。施工过程中做好监控量测工作,安全、顺利地完成了隧道下穿段施工任务。高速公路路基沉降在允许范围内。隧道没发生任何异常状况,证明采取的技术措施是正确的。成功经验可供同类工程参考。