沿江地下道路总体设计及关键技术

随着我国城市化进程的加快,沿江开发正逐步成为国内众多城市的主要发展战略。一江两岸的综合开发以及地下空间的建设已经成为完善城市结构空间,提升城市整体形象和竞争力的主要着力点。结合广州市国际金融城临江大道工程,对沿江地下道路的总体布置、功能设计以及关键技术进行研究,并结合研究结果提出同类型项目中应注意的问题和解决方案。     

旧楼增层改造中平,立面问题的处理

介绍科研设计大楼在增层改扩建中，针对新旧建筑的一些矛盾所采取的一系列综合处理措施；并对如何处理好储措施之间的关系作了探讨。     

固体废物处理项目建筑外立面设计

随着经济和社会的发展,人们对工业建筑的形象要求逐步提高。通过分析固体废物处理项目的建筑特征,结合项目案例,提出固废项目建筑外立面设计原则和方法,运用比例和尺度、节奏和韵律、虚实对比和细部节点等立面设计手法,总结固废处理项目建筑常用的外立面材料,为固废项目建筑去工业化设计提供一些参考和借鉴之处。     

城市道路交叉口立面设计

在城区道路中,平面交叉口占有很大的比重,老城区交叉口间距基本在200～300m之间,新城区交叉口间距基本在500m左右。交叉口即是城市的景观,又是交通控制点,交叉口设计是道路设计中的关键环节。以实例说明交叉口立面设计的方法,并分析设计不当的原因,有关经验可供相关专业人员参考。     

曲面拟合方法在交叉口立面设计中的应用研究

针对现行交叉口立面设计手工计算量大，效率低的缺点，采用曲面对交叉口进行拟合设计的方法，该方法可以提高交叉口立面设计的速度与效率。     

长沙汽车东站建筑设计构思

总结了长沙汽车东站在总平面图和主站房设计构思中，合理布置功能的分区，优化主站房建筑平面布置来满足人流、车流、货流三大流线运行的要求；在建筑造型方面，采用了一些象征手法，表现对外开放，积极向上奋进的格调。     

武汉古田二路高架车站建筑设计

介绍了武汉轨道交通古田二路高架车站的总平面、车站建筑、车站立面造型、无障碍等建筑项目的设计原则及具体布置。并以该车站设计为例,阐述了城市轨道交通高架车站设计的一般原则及高架车站建筑设计的常见形式。同时,提出了建设城市轨道交通要注意的事项,并指出采用城市高架轨道交通,是解决城市道路堵塞和拥挤的有效途径。     

临江门斜拉桥牵索式挂篮施工新技术

介绍了临江门斜拉桥牵索式挂篮的构造及这种挂篮的施工技术和施工要点。     

客车立面地板革鼓包缺陷解决方案

针对客车立面地板革鼓包问题,本文从多方面深层次进行原因分析,并制定解决方案,使问题得到有效解决.     

混凝土梁式桥立面线形的修正方法

由于计算参数、计算理论、计算模型、计算方法与实际条件的差别及施工误差等原因,混凝土梁式桥施工完成后,实际的桥面线形与设计目标不一致,需通过适当调整调平层或铺装层厚度修正目标线形,保证立面线形匀顺。匀顺的立面线形为在设计的凸曲线范围内没有凹曲线,反之亦然。修正方法是测量多个离散点的高程,2个端点的铺装厚度按与接线设计高程一致计算,其余点的初始高程先按最小铺装层厚度计算,然后用逐点判别凹凸性来调整目标高程,再根据目标高程计算铺装层厚度,从而使全桥线形凹凸性一致,调整后的调平层和铺装层厚度在合理范围内。调平层和铺装层施工宜按厚度控制,避免铺装施工过程中高程变化对测量的影响。