兄弟,真正牵起手来

<正> 最近几年来,我们明显感觉到中国本轮港口经济的热度,尤其是临港工业热。从航运中心霸主地位的争夺,到港口工业园区的争相上马,特别在当下"十一五"和"十二五"规划交割的时间节点上,那些拥有港口资源的城市纷纷骄傲地亮出自己的港口名片,以谋求城市更大的发展。港口被自己的城市重视,颇像一个儿子被一向不苟言笑的父亲亲热。这种"宠恩"多少让儿子有些诚惶诚恐。     

船舶与临港工程类创新实验区人才培养研究与实践

摘要：概述船舶与临港工程类专业人才培养模式，创新实验区人才培养思路，明确培养方向，从教学团队建设、课程教学体系改革、实验教学体系拓展、实践基地建设以及研究生培养体系完善等五个方面探讨试验区人才培养措施。     

产业共生理论综述及在临港产业的应用前景

在阐述产业共生基本理论的基础上,探讨沿海临港产业与产业共生理论的整合及临港产业共生模式的必要性和可能性,并根据临港产业共生方面的国内外现有研究成果,提出该方向的应用前景和研究设想。     

海洋经济热起来?

仔细研读9省区出台的海洋经济发展规划,我们发现在"赶海"的浪潮中,有四个倾向值得警觉:一是产业趋同和产能过剩严重,尤以钢铁、石油、造船为主的重化工业临海产业园区重复建设为甚。二是大多依赖岸线开发、临港工业开发,而且传统     

临港工业区建设融资模式研究

研究分析了当前我国沿海临港工业区建设投融资模式及存在的问题,总结了BOT（BT）、地主港等近年比较流行的融资新方式,提出了沿海新建临港工业区融资及管理模式的建议,以帮助业主根据本地经济实力找到适用于具体临港项目的融资建设模式。     

临港工业区建设融资模式研究

研究分析了当前我国沿海临港工业区建设投融资模式及存在的问题,总结了BOT(BT)、地主港等近年比较流行的融资新方式,提出了沿海新建临港工业区融资及管理模式的建议,以帮助业主根据本地经济实力找到适用于具体临港项目的融资建设模式。     

发展临港产业应协调的关系

<正>保证临港产业的可持续发展,应处理好以下六大关系: (一)港城区之间关系 港为城用,城以港兴,港促城活,城港共荣;依托城市优势,建设开发港口,进而利用港口优势增强城市活力,发展城市优势;港口发展和城市发展是互相协调、共同发展的关系,这已成为人们的普遍共识。但在今天新的历史条件下,对港城关系应当重新认识。即由"以港兴市,以市促港"应深化为"港城区一体化"。现在的港口已由过去的转运和装卸功能变成为重要的经济、贸易和文化交汇点。所谓港城区联动就是通过设立连接保税区和港区的国际物流园区,优化保税区与港口的物流监管,促进保税区和港口在地域、功能和运作等方面的有机结合,实现保税区与港口的功能联动、优势互补、共同发展。或者在港口与城市之间通过建立临港工业园区,进一步密切城市与港口的关系,以港口优势整合现有的生产要素,以大项目为龙头,发掘新的经济增长点使港城共荣。     

现代物流动态

全球著名物流企业纷纷在深圳投资自今年以来,全球著名物流企业竞相在深圳投资。全球500强之一的日本商船三井已入驻海湾物流园区,500强环球日立公司也已决定计划投资5亿美元;与此同时其他如香港现代货运、法国雷诺等正在商拟中。盐田港集团与普洛斯信托公司打造国际物流园日前,     

上海临港新片区中运量公交的运行评估方法

中运量公交作为大运量轨道交通的延伸与小运量公交的补充,受到包括上海在内的众多城市交通建设的青睐。以临港新片区中运量项目为研究对象,分析了项目的功能定位与特征,并以此为基础从客流效率、运行服务、乘客满意度和交通影响四个维度构建了其运行服务评估指标体系,最终由层次分析法获取了各指标权重以及最终评估模型。该模型既具针对性又有普适性,为研究其他城市中运量公交运行评估方法提供了参考。     

“双循环”新格局下港口新城规划编制——以武汉经开区为例

港口新城是港口城市拓展发展空间、刺激经济增长、扩大对外开发的重要抓手,在“双循环”新发展格局下承担着更重大的发展使命,亟需从规划设计角度开展系统性研究。以武汉经开区港口新城为研究对象,基于调研分析得出港口新城具备优质岸线和充足用地资源,主要存在港口现代化水平低、临港产业发展不足、多式联运未成体系、城市配套不完善等发展问题。以“港产城融合发展”理念为引领,高标准谋划港口新城发展目标、空间规划格局、总体发展路径,针对性提出升级港口基础设施、构建临港产业集群、完善多式联运体系、优化城市配套服务等规划发展策略,以引领推动港口新城全面融入“双循环”新发展格局,为我国内陆港口城市规划建设港口新城提供启示和借鉴。