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本文对黄骅港临港工业的基本现状进行了介绍,然后分析了临港工业与黄骅港物流协同发展存在的问题与优势,最后阐述了黄骅港临港工业与物流协同发展的模式。荩临港工业基本状况分析在港口发展过程中,临港工业的发展是一个不容忽视的重要内容。因此,在实际过程中应该注重港口临港工业的发展,这样才能够很好地对港口临港工业与物流之间的协调发展关系加以解释和分析。下面就是根据资料中的数据来对黄骅港港口临港工业的基本现状进行分析。 相似文献
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<正>一、湖州港及其临港经济发展现状湖州港位于浙江省北部杭嘉湖平原水网地带,处于我国"长三角经济区"、"环太湖经济圈"交汇处,同时又是"环杭州湾产业带"、"临杭产业带"、"杭湖宁城市带"上的重要节点,具有明显的区位优势和重要的战略地位。2009年湖州港完成货物吞吐量1.49亿t,与苏州港、南通港、南京港 相似文献
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改革开放以来,中国蔬菜产业迅猛发展,成为仅次于粮食的第二大产业,蔬菜生产已是中国亿万农民增产增收的重要渠道。山东寿光是世界上第一部农学巨著《齐民要术》作者贾思勰的故乡,也是全国冬暖式蔬菜大棚的发源地。寿光农产品物流园则是经国家发改委审核批准的山东省重点项目工程,园区占地总面 相似文献
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<正>作为第三代港口所具备功能和定位,港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势,以先进的软硬件环境为依托,强化其对港口周边物流活动的辐射能力,突出港口集货、存货、配货特长,以临港产业为基础,以信息技术为支撑,以优化港口资源整合为目标,发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。内河港口虽然在功能和定位上难以和作为综合物流供应链中最大货物集结点的枢纽性海港相比,但作为内陆的物流集散中心,其依然要具备第三代港口的功能和定位,同时结合内河水运的特点及综合交通体系的发展要求,发展有一定特色的内河港口物流园。 相似文献
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安徽的牵引车销售市场集中在阜阳、毫州、蚌埠和宿州,但都属于运力输出型的市场。当地经济不发达,资源也比较匮乏,过去一些在家务农的人外出打工跑运输起了家,于是带动同村的亲戚、朋友跑起了运输。因此。这几个城市的牵引车销量虽然都很大,但是街上跑的却不多。笔者在阜阳看到,从火车站到位于开发区的汽贸物流园,一路上看到的牵引车不超过5辆,而去年阜阳牵引车的新增量多达3000辆。“这里的用户基本都是在当地买车, 相似文献
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<正>北部湾港口是广西北部湾经济区发展现代物流的重要平台,也是发展临港工业的重要依托。近年来,自治区党委和政府十分重视北部湾港口建设,以深水航道、大型专业化泊位为建设重点,投 相似文献