全文获取类型
收费全文 | 2416篇 |
免费 | 59篇 |
专业分类
公路运输 | 821篇 |
综合类 | 334篇 |
水路运输 | 633篇 |
铁路运输 | 631篇 |
综合运输 | 56篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 52篇 |
2022年 | 61篇 |
2021年 | 62篇 |
2020年 | 42篇 |
2019年 | 42篇 |
2018年 | 26篇 |
2017年 | 29篇 |
2016年 | 34篇 |
2015年 | 62篇 |
2014年 | 115篇 |
2013年 | 121篇 |
2012年 | 161篇 |
2011年 | 174篇 |
2010年 | 152篇 |
2009年 | 152篇 |
2008年 | 141篇 |
2007年 | 117篇 |
2006年 | 126篇 |
2005年 | 110篇 |
2004年 | 102篇 |
2003年 | 103篇 |
2002年 | 77篇 |
2001年 | 72篇 |
2000年 | 54篇 |
1999年 | 47篇 |
1998年 | 43篇 |
1997年 | 42篇 |
1996年 | 39篇 |
1995年 | 29篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 13篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有2475条查询结果,搜索用时 15 毫秒
681.
为了研究一座1 400 m跨径流线型闭口箱梁断面斜拉桥的颤振性能,根据其风致静力失稳或颤振前主梁最大有效风攻角已接近±10°的特点,通过弹簧悬挂节段模型试验,开展了大攻角下桥梁颤振性能研究。试验发现,在4°~10°风攻角下,高风速时模型均出现了弯扭耦合程度较弱的自限幅非线性颤振现象;而在其他攻角下,高风速时模型则表现为常规的发散型弯扭耦合颤振。研究发现,经典的线性颤振理论无法适用于研究试验中大攻角下出现的非线性颤振现象。因此,采用了一种简化的非线性半经验数学模型来表示非线性颤振中的自激扭矩,并从试验模型颤振位移时程中识别得到了模型参数。基于这一非线性自激力模型,通过试验测得的位移信号来构造自激扭矩时程,再利用自激扭矩的做功时程来识别各个气动参数。之后,利用其中的部分气动参数构造气动阻尼,并基于结构阻尼系数与气动线性阻尼系数之和为零的判断条件,提出了一种针对非线性颤振现象的临界风速确定方法,同时将线性和非线性颤振的起振判断条件进行了很好的统一。研究结果表明,利用这一方法求得的颤振临界风速与风洞试验中出现的现象基本吻合。 相似文献
682.
刘秀峰 《西南交通大学学报》1993,6(1):94-97
本文研究了内集空间与斌权内集空间之间的关系。给出了具有三个临界集的内集空
间可以斌权的一个充分和必要条 相似文献
683.
王其昌 《西南交通大学学报》1991,4(4):45-48
扁疤车轮给轨道以极大的冲击作用,致使钢轨及混凝土轨枕受到料想不
到的伤损。本文按动量原理导出了车轮扁疤对轨道的冲击算式,分析了
扁疤车抢甘轨道的影响,提出了防止对策。 相似文献
684.
685.
本文给出了低碳钢的平板临界裂纹的确定方法,共结果可以用来求算由低碳钢制成的工字梁,箱形梁等构件的受拉翼板的裂纹扩展寿命,进而可为金属结构的管理提供基础性科学依据。 相似文献
686.
687.
介绍了一种以公共电话网为传输媒介的区域联网报警系统,给出了该系统的系统构成、基本功能、特点以及软、硬件的实现.该系统具有自动报警、监听、录音、报警信息的自动维护和管理等多项功能.它集现代电子技术、通信技术和计算机控制技术于一体,可靠的实现了区域之间的联网报警. 相似文献
688.
通过分析小型船艇“报警难、救助慢”的痛点,结合目前智能手机的普遍配备,移动通信技术、北斗定位和通信技术的广泛应用,提出建立基于手机客户端和北斗的海上互救辅助报警平台的技术方案,在紧急情况下为遇险小型船舶提供精准定位和报警服务,实现高效遇险报警和海上自救与互救,并作为全球海上遇险与安全系统的重要补充。 相似文献
689.
对船舶误报警的研究与探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
随着全球海上遇险与安全系统(GMDSS)的发展、推广和普及,越来越多的船舶安装使用了GMDSS系统,在为船舶遇险安全通信提供方便、快捷、可靠服务的同时,也出现了一些麻烦问题,就是船舶误报警的增加,本文想根据现实情况,结合一些典型案例,就船舶误报警的产生原因、处理方法以及如何进行规范和处罚进行研究与探讨,从而为避免、减少或及时取消误报警,严肃海上遇险安全通信纪律,创建维护良好的海上遇险安全通信环境和秩序,提供一些参考性建议。 相似文献
690.