崇明越江通道流量预测风险分析

章通过对祟明越江通道流量预测风险分析的初步探索，对目前国际上广泛应用的风险管理中工程风险分析在交通工程领域的应用进行研究。工程风险分析主要包括风险识别、风险衡量和综合风险分析等步骤，章对各个步骤的相关理论方法及其适用性进行深入研究后，总结出一套适用于交通工程的风险分析方法。     

列车-轨道(桥梁)系统横向振动稳定性分析

论证列车脱轨力学机理是列车-轨道(桥梁)系统横向振动丧失稳定。基于系统运动稳定性能量增量分析方法,提出列车-轨道(桥梁)系统横向振动稳定性分析的能量增量判别准则:当列车-轨道(桥梁)系统横向振动极限抗力做功增量大于系统横向振动最大输入能量增量时,横向振动状态稳定;反之,系统横向振动状态不稳定;二者相等时,横向振动状态处于失稳临界状态。基于上述准则,提出系统横向振动失稳临界车速与容许极限车速分析方法,并结合实例证明方法的可行性。采用上述方法得到高速铁路板式无砟轨道列车失稳临界车速为607.5km/h,容许极限车速为486km/h,证明我国高速铁路运行安全度较高。     

混凝土结构冬季施工技术

1工程概况根据我国现行JGJ104—1997《建筑工程冬季施工规程》及铁道部颁发的《铁路混凝土工程施工技术指南》等有关法规和规范规定:当工地昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6:00、14:00及21:00室外温度平均值)连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时,为冬季施工时期。根据天津气象台的统计资料,天津市日     

IP网流量分析及应用

深入的IP网流量分析技术已成为挖掘现有网络资源潜力,提高网络运维水平的重要手段.对IP网上各类基于业务或用户的应用感知识别,对用户行为特征的细化分析,是实现网络可管理、可运营的基础.通过对IP网流量分析所采用技术的研究和对比,说明了深度包检测技术的优势并对其应用进行探讨,为IP网的运维管理提供参考.     

基于PTC材料加热的柴油喷油器模拟

文章选用居里温度为60℃的陶瓷基PTC材料作为加热元件,利用流体力学计算软件Fluent模拟了两种不同燃油流量下用PTC材料加热柴油的温度场变化。仿真结果表明,利用PTC材料加热可有效提高燃油温度,改善冷启动性能,且随着燃油流量的增加,喷油器出口温度呈下降趋势。     

曹妃甸港区锚地定点锚泊

随着京津冀一体化建设的深入推进,依托深水大港、广阔腹地和便捷交通等优势,曹妃甸港区货物吞吐量迅速增加。在船舶流量迅速增大的同时,锚地容量迅速饱和,船舶压港现象较为严重。为提高锚地的利用率及船舶的通航效率,方便交通管理部门指挥调度,在结合曹妃甸港区现状的基础上,参照国内外锚地的设计和使用情况,探讨曹妃甸港区锚地实施定点锚泊的可行性。     

宽幅高速公路路面排水技术的研究与应用

为解决宽幅高速公路路面排水问题,从基础资料收集分析和排水方案设计两方面总结了路面排水方案设计的主要方法步骤,形成了以排水路面为主,其他排水措施为辅的排水方案,并依托实体工程总结了施工质量控制要点。该排水方案有效解决了宽幅路面排水问题,雨天事故率降低明显,路面性能稳定,可为宽幅路面排水问题的处治提供参考。     

天白水电站溢洪道弯曲段流态优化试验

为了改善开县天白水电工程溢洪道弯曲段流态,使断面内流量分布均匀,提高运行稳定性,根据其实际运行情况,结合以往类似工程的经验,提出了弯段底板高程正超高的优化设计方案。物理模型试验表明,采用这种工程方案可以很好地消减急流冲击波,改善弯曲段水流流态,提高下游消能能力。     

用划痕法测定TiN涂层结合力的影响因素

研究了影响划痕法测定 Ti N涂层结合力的因素 ,结果表明 :离子氮化处理能提高 Ti N涂层的临界载荷。随基体硬度提高和涂层厚度增加 ,Ti N涂层的临界载荷 Lc增高。而表面粗糙度增大 ,则临界载荷降低 ,当粗糙度大于0 .70 μm( Ra)时 ,则临界载荷无法得到确定值。以 M2钢为基体的 Ti N涂层的结合力高于以 3Cr2 W8V为基体的 Ti N涂层的结合力。