全文获取类型
收费全文 | 547篇 |
免费 | 39篇 |
专业分类
公路运输 | 128篇 |
综合类 | 69篇 |
水路运输 | 298篇 |
铁路运输 | 79篇 |
综合运输 | 12篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 15篇 |
2022年 | 14篇 |
2021年 | 15篇 |
2020年 | 15篇 |
2019年 | 18篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 14篇 |
2016年 | 39篇 |
2015年 | 52篇 |
2014年 | 85篇 |
2013年 | 20篇 |
2012年 | 39篇 |
2011年 | 27篇 |
2010年 | 22篇 |
2009年 | 27篇 |
2008年 | 22篇 |
2007年 | 18篇 |
2006年 | 19篇 |
2005年 | 13篇 |
2004年 | 14篇 |
2003年 | 9篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 6篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有586条查询结果,搜索用时 15 毫秒
11.
王靖 《铁道标准设计通讯》2019,(6):49-53
日喀则至亚东铁路需穿越喜马拉雅山脉,需克服南北麓的巨大高差,其中最困难段帕里至亚东段航空距离37 km,高差1 300 m。考虑本线研究年度内客货运量相对较小,本段应采用较大的线路坡度,选择合理的机车类型,对缩短线路长度,降低工程投资有重要意义。通过从地形地貌、机车性能、工程设置、运营安全及投资等方面对不同坡度方案进行分析比选,推荐日喀则至亚东铁路帕里至亚东段采用30‰限制坡度方案及HXD2双机牵引,研究成果对高差大的地形条件下限制坡度的选择具有一定的指导和借鉴意义。 相似文献
12.
川藏铁路昌都至林芝段主要工程地质问题分析 总被引:1,自引:0,他引:1
杨德宏 《铁道标准设计通讯》2019,(9)
川藏铁路昌都至林芝段穿越藏东横断山区和藏东南高山峡谷,走行于印度板块与欧亚板块挤压形成的南迦巴瓦东构造结附近,地形环境极其艰险、地质构造极其活跃、不良地质极其发育。分析拟建铁路沿线的工程地质环境特征,提出了影响铁路建设的主要工程地质问题。研究表明:拟建铁路具有"九极"工程地质环境特征,极为复杂的宏观地质环境孕育了岩爆和软岩大变形、高地温、深大活动断裂带、高位滑坡崩塌、泥石流、溜砂坡(岩屑坡)、雪崩、冰害、生长期高陡卸荷岸坡、放射性、有害气体等工程地质问题,针对不同的工程地质问题,因地制宜地提出防治措施。针对上述工程地质问题,在拟建铁路的勘察设计过程中,本着以科学研究为先导原则,探索复杂艰险山区勘察方法手段的革新,利用新技术、新方法、新设备,研究重大地质灾害和问题的评估技术。 相似文献
13.
14.
下一个五年,中国会是怎样?这是全球瞩目的热门话题之一。3月19日至21日,全国两会后首个国家级大型国际论坛——"中国发展高层论坛"2016年会在北京钓鱼台国宾馆举行。本次论坛以"新五年规划时期的中国"为主题,中国政府高层领导、全球商界领袖、国际组织和中外学者围绕"十三五时期"的改革发 相似文献
16.
17.
18.
19.
20.
分析南宁至梧州航段航道现状,船舶在此航段的航行特点,发生事故的类型及特点等,提出提高航运安全的措施,切实改善水上通航环境和管理手段,消除事故隐患,保证船舶的航行安全。 相似文献