英国钢铁 Vanquish S——阿斯顿·马丁的绝佳代表

在一辆阿斯顿·马丁车内,以下的举止会被人们看成举止失当:穿棉衬衫或者戴棒球帽、放屁、用手抓隐私部位,挖鼻孔……别忘了,阿斯顿·马丁本身就代表了某个等级的汽车。而最近在英国举行的一场投票显示:在所有英国销售的商品(当然不止汽车)当中,阿斯顿·马丁是公众心目中最酷的品牌。对于阿     

有来有往

Q最近发现别克新凯越的后悬架有三种叫法:1.单纵臂扭杆独立悬架;2.拖曳臂半独立悬架;3.双连杆独立悬架。我在教科书上查到三连杆以上的悬架才能称作多连杆悬架,可经销商非常自信地说是多连杆后悬架。请编辑们给看看到底应该叫什么? A:新凯越的后悬架是双连杆独立悬架,属于麦弗逊独立悬架用于后悬架的一种变种。它与麦弗逊独立悬架结构非常相似,同样以减振器作为支柱,不过麦弗逊悬架中的具备左右转向运动功能的A型下摆臂被两根螺栓铰接固定的横拉杆所替代。这种双连杆悬架部件简单,结构重量轻,悬架运动行程也较大,可以实现不错的舒适性。正如你所说,三连杆以上的悬架才能称作多连杆悬架,而经销商所谓的"多连杆后悬架",实属专业知识欠缺或是在忽悠消费者。     

蒙迪欧-致胜旗舰运动限量版

蒙迪欧·致胜，一直是中高级车市场中一款与众不同的车型。它的竞争对手们，如雅阁、凯美瑞和新君越，无不将更舒适的驾乘体验放在了车辆定位的首要位置。而蒙迪欧一致胜则有些不同，更强劲的动力输出，更加硬朗的车辆悬架和整体驾驶感觉，都让它在同级别中隐隐透出了偏重运动的定位。而本期月度车型的主角——豢迪欧一致胜的一款旗舰运动限量版，则完全摆出了将运动放在首位的架势。     

赛车启示录

和所有的竞技体育一样,赛车也在为着一个更高更快更强的目标而前进,只是在这过程中需要的不只是人类的勇气与力量,更新更好更完善的汽车技术才是决定比赛成败的关键。民用汽车作为赛车的前身,提供的仅仅只是一个物质基础,但赛车却让这个基础越发坚实。     

6×6无人地面车辆差速转向分析与优化

差速转向越来越多的被应用于无人地面车辆,介绍了差速转向相比于传统转向轮转向的一些优势,并对差速转向进行了简单的运动学分析.差速转向消耗的功率大,提出通过调整悬架装置改善转向效率,并对车辆悬架调整前后的模型进行静力学分析.     

重卡平衡悬架模块化设计

文章对重卡平衡悬架模块进行了定义,明确了平衡悬架模块的模块划分、控制参数和接口定义,对不同车型平台上,平衡悬架模块的应用进行了说明。根据设计应用结果,平衡悬架模块化设计提高了零部件的通用化率,通过子模块的灵活使用,在标准化设计中实现了柔性设计。     

生态环境部印发《关于统筹做好疫情防控和经济社会发展 生态环保工作的指导意见》

为深入贯彻习近平总书记关于统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展的重要指示批示精神和党中央、国务院部署要求,生态环境部近日印发实施《关于统筹做好疫情防控和经济社会发展生态环保工作的指导意见》(以下简称《指导意见》),统筹疫情防控、经济社会发展和生态环境保护三者关系,把握总体平衡,全力以赴做好疫情防控相关环保工作,主动服务“六稳”,积极支持企业复工复产,确保完成“十三五”和污染防治攻坚战阶段性目标任务。《指导意见》共分为4个部分、15项具体举措,现刊载如下,供读者学习领会,指导工作。     

英菲尼迪Q50 2．0T

这是一个属于涡轮增压的时代，不是消费者不愿意接受自然吸气发动机，而是涡轮增压发动机的风头正劲，和几年前涡轮增压车型高高在上的情况相反的是，现在谁拥有涡轮增压，谁才能有机会被更大范围的消费者所接受。很多人都说，对于英菲尼迪来讲，Q50绝对是打翻身仗最重要的利器，而DAS线控主动转向又是050身上革命性的技术，甚至被宣称是挑战操控王的杀手锏。无论是Q50还是DAS，都成为英菲尼迪一段时间内难以磨灭的热门词汇。但我更相信2．0T涡轮增压发动机给它带来的改变。     

货真价实新一波 SGM BUICK EXCELLE

很多人始终无法忘记老别克那像船一样的美式悬架、慢条斯理地挂挡、结实经撞的车身,和市面上其他的车截然不同,有自己独特的调性。但这一切已经注定要改变了,从新君威开始,别克品牌洗心革面、重新定位……