用电子表格进行起重机钢结构计算的方法

以双粱箱形门式起重机主粱正应力计算为例，介绍一种利用Microsoft Excel电子表格进行起重机钢结构参数化计算的方法。     

舰船推进系统生命力加权模糊评估

本文应用系统工程中模糊数学理论对舰船推进系统生命力进行了加权模糊评估。运用加权的方法考虑了舰船的不同部位在遭受各种武器攻击或其它灾害毁伤下推进系统损伤概率的综合计算方法。建立了通用的、简便的生命力预估的数学模型,得出表征舰船推进系统生命力的指标,为解决舰船推进系统配置方案论证设计提供了依据。所讨论的方法具有通用性,可解决更复杂系统的生命力评估。     

主轴瓦的拆检与修理

在良好的润滑条件下工作时，主轴瓦只受到极轻微的磨损。因此，在机器运营过程中一般检查下轴瓦。只有当曲轴甩挡差与轴承间隙发生变化时或根据《船舶检验规程》的规定需要时才拆检下轴瓦。拆检中，小型柴油机下轴瓦时，可直接用专用工具或用销钉插入主轴颈的油孔中，利用盘车机转动曲轴，转出下轴瓦。但船用柴油机功率大、轴径尺寸大、重量重，采用上述常规做法往往会使下轴瓦背与轴瓦座孔起线拉毛，甚至损坏转瓦工具，使下轴瓦咬死在轴座孔内，给拆检工作带来很大困难。为此，我们根据实践经验，总结出如下拆检下轴瓦工艺措施。     

渡船主机功率的正确选配

本文根据渡船主机的实际使用,讨论了以往船机桨匹配中存在的问题,并提出了修改方法。     

船舶推进的一种能量分析方法

本文根据作者提出的关于船舶推进的能量分析方法和一条系列60船模带桨与不带桨条件下丰富的尾流场测试数据,计算出该船模推进系统的能量收支关系。计算结果表明:(1)T.T.Huang等提出的轴对称体-螺旋桨标称流场相互作用的非粘性性质假定对一般常规船型也成立。这一性质可以作为计算船体实效伴流的基础。(2)算例中螺旋桨充分吸收了船体的高能轴向伴流,并相应使得桨后轴向动能损失受到限制,两者均有利于推进效率的提高;而由于船体的切向伴流微小,桨后旋转动能损失很大,引起推进效率的损失。(3)桨盘面不同距离处多个截面所作的能量分析,不但定量显示出各种能量关系,也可说明船体后螺旋桨尾流的某些性质。