MANB&W超长冲程ME机型主机的结构特点及管理要点

<正>0引言MAN BW二冲程低速柴油机广泛应用在远洋船舶上,随着世界海运业的发展,MAN BW超长冲程(S系列)ME机型主机已经被广泛使用在新造船舶上。ME机型主机与20年前的主流机型——MC机型主机相比,环保节能,具有极大的优越性,逐渐取代MC机型地位。超长冲程ME机型的管理与MC机型的管理有较大区别,现就其结构特点及管理要点进行简单描述。     

《船舶主流机型服务手册(2019版)》征订单

精装版《船舶主流机型服务手册(2019版)》于2019年5月正式出版面世。2012年,上海市航海学会编辑出版了《船舶主流机型服务手册》第一部,为广大轮机工作者提供了技术支撑,深受机务管理人员的欢迎。随着环保、节能和科技信息的不断发展,船舶动力机型在不断更新,全电喷控制型柴油机和双燃料环保型发动机已经成为发展的主要对象,发动机的服务通函也在更新。     

广州车展上丰富的轻卡元素

<正>经过精心培育,广州汽车展已发展成为了中国三大汽车展之一,跻身国际化车展行列,成为了海内外汽车厂商推广品牌,开拓市场的优质平台。同时,两年一届的广州商用车展第二次举行,共有展车90余辆。众多商用车主流企业参展,以轻型车为最,江淮、福田、江铃、上汽商用车、依维柯(中国)、上汽依维柯红岩、南京依维柯、陕汽重卡、四川现代等,均带来了丰富的展品和技术。江淮汽车携帅铃家族全系产品参展,重量级新品帅铃威司达中     

更快、更开放 飞歌GALAXY 3G四核智能导航

这几年,专车专用的车载导航仪已从奢侈品变成了"装饰件"。买了爱车,不换个"大屏",都不好意思让朋友上车。但是,在那块屏幕背后,却是被多数人都忽略的细节——技术与可靠性如今的车载导航琳琅满目,从干元左右的"山寨品",到大几千元的"原厂货",只有想不到,没有买不到。但仔细想想,我们安装车载导航的初衷是什么?是快速、准确地带领我们到达陌生的目的地。因此,"山寨品"的动辄死机重启,"原厂货"的复杂烦琐操作,都难以真正满足我们的需要。实际上。     

“新绅士”不拘一格

在相互对抗与轻视中,在青春岁月不及挥霍便已流逝之后,70、80后,终于成为模糊的群体,不再个性鲜明,甚至已经从懵懂少年成为了社会主流,告别了爱情与梦想,告别了"侠之大者,为国为民",留下的是一颗颗被时代洗礼过的心,尽管他们有了绅士的风度,有了卓越的成就,但这颗心依然年轻,依然纯净。     

沉默的“大多数” 小排量踏板车简评

在市面上,排量100m L至150m L万元左右踏板车型的"存在感"并不高,大家关注或评论的焦点都集中在更大排量的"性能车款"上了。事实上,国内踏板车市场中真正的主流车型正是万元左右的小排量车款,这些最适合普通工薪阶层且销量最大的车款低调的存在却主导着市场,他们是沉默的"大多数"。这个导购专题,我们就来为大家梳理几款最具代表性、各具特色的小踏板车型,分为"车迷车型"和"实用车型",为你的选车提供些参考……     

CDC从豪华型导入主流车型

正如许多高新技术的车用都是始于高档豪华型和跑车类别，然后再移植到大批量的主流车型那样，ZF Sachs的悬架减振阻尼连续可调的电控CDC系统也正在经历这个从“阳春白雪”到“下里巴人”的推广普及过程。     

上汽：以插电混动为主流

作为插电式混合动力的代表产品,上汽荣威550PLUGIN综合工况下的纯电动续航里程为58km,可以满足一般城市上下班出行需求;而在电量不足时,550PLUG-IN也可以作为油电混合动力产品使用,该车续航里程超过了500公里,其百公里油耗仅为2.3L,比传统汽车低71%。荣威550PLUG—IN的另—优势在于，行驶中动力同收充电，再次节约了能源。砂整体使用成本上看，上汽荣威550PLUG—IN百公里使用成本仅22元。