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491.
对从实测示功图计算主、副室燃烧放热率进行了计算,提出了与原系统宏观上等效的原则,建立了一个与原系统宏观效果相同的等效热力系统,并在此基础上,建立了计算等效热力系统与主、副室燃烧放热率的理论模型,得到了计算结果。 相似文献
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493.
494.
一引言
起吊0.8吨浅吃水航标工作船是一种既可以起吊、维护保养航标又可以运输航标的多功能船舶,该船舶需有起吊作业能力、一定的运输能力和较丰满的上层建筑,并且对快速性、操纵性亦有较高的要求,同时又是浅吃水船舶。在设计过程中,不仅要考虑满足工程船的强度与稳性的要求、布置地位要求及船形美观的要求,同时亦应满足浅吃水和航速的要求,因此对重量及重心的控制、舱室划分及浮态的控制、储备浮力、型线设计等都提出了较高的要求。 相似文献
495.
朝天门长江大桥全长932 m,主桥为(190+552+190)m三跨连续单拱钢桁梁。结合主跨合龙特点介绍主跨合龙的思路、计算及操作要点,应用大型有限元分析程序MIDAS建立了朝天门长江大桥的三维有限元简化计算模型,并对其进行了施工过程控制分析。压重方案设计可以为同类桥梁的施工控制分析提供有益的思路。 相似文献
496.
在文献[1]的基础上,提出了评价船后组合推进器推力减额特性的4个指标:整体推力减额效率(1-t1)、转子推力减额效率(1-t2)、组合推进器推力比τ和导管定子阻力比γ.利用CSSRC现存试验数据运用简单对比和统计分析方法,给出了诸设计参数对这些指标影响的显著性和规律性.推荐采用受控于全部主参数的指标(1-t2)作为船体与组合推进器相互干扰特性优化的总目标,提出了用部分主参数控制的对应分目标优化和迭代来实现总目标优化的简明策略.实例计算表明,优化设计船体尾型主参数LRD、CPR和推进器主参数(A)ex/AP的搭配,可大幅度提高船后组合推进器的推力减额效率. 相似文献
497.
详细介绍了一种特征提取方法-主成分分析方法,运用该方法,经过矩阵变换、降低维数以提取故障信息的主要特征,实现了对船舶动力装置冷凝器的故障特征提取,为船舶动力装置冷凝器故障诊断及故障预报问题提供了一种有效可行的数据预处理方式. 相似文献
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499.