全文获取类型
收费全文 | 4784篇 |
免费 | 99篇 |
专业分类
公路运输 | 1710篇 |
综合类 | 757篇 |
水路运输 | 1247篇 |
铁路运输 | 1094篇 |
综合运输 | 75篇 |
出版年
2024年 | 27篇 |
2023年 | 118篇 |
2022年 | 139篇 |
2021年 | 167篇 |
2020年 | 128篇 |
2019年 | 109篇 |
2018年 | 48篇 |
2017年 | 86篇 |
2016年 | 91篇 |
2015年 | 179篇 |
2014年 | 221篇 |
2013年 | 213篇 |
2012年 | 235篇 |
2011年 | 281篇 |
2010年 | 247篇 |
2009年 | 275篇 |
2008年 | 236篇 |
2007年 | 215篇 |
2006年 | 209篇 |
2005年 | 183篇 |
2004年 | 181篇 |
2003年 | 216篇 |
2002年 | 175篇 |
2001年 | 163篇 |
2000年 | 122篇 |
1999年 | 102篇 |
1998年 | 93篇 |
1997年 | 76篇 |
1996年 | 63篇 |
1995年 | 51篇 |
1994年 | 65篇 |
1993年 | 43篇 |
1992年 | 34篇 |
1991年 | 32篇 |
1990年 | 29篇 |
1989年 | 23篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1965年 | 6篇 |
排序方式: 共有4883条查询结果,搜索用时 31 毫秒
611.
612.
SWATH船型主尺度优化方法 总被引:1,自引:0,他引:1
鉴于“航速-功率-主机-船体自重”是SWATH设计的关键之一。本文从快速性角度提出一种实用的主尺度优化设计方法。根据多年数值实践,从众多的带约束非线性规划方法中选用了“可变容差法”。 相似文献
613.
614.
配置410C牵引电动机的东风_4B型机车主接触器烧损原因分析 总被引:1,自引:0,他引:1
针对目前配置410C牵引电动机的东风4B型机车主接触器频繁烧损现象,从该机车主接触器主触头电路电流和接触电阻变化情况入手,分析了主接触器烧损的原因,并提出了防止主接触器烧损及延长其使用寿命的措施 相似文献
615.
李莉芳 《铁道机车车辆工人》2001,(12):1-4
1概述
TCZ108-2775/925型变流装置是SS7C型电力机车主电路的主要部件之一,它由大功率半导体整流二极管和反向阻断晶闸管及其附件组成.每台机车共有2台变流装置,变流装置的主电路见图1.它由一个全控桥和一个半控桥串联组成单相桥式整流电路,向3台并联工作的牵引电动机电枢绕组与串励绕组供电. 相似文献
616.
617.
介绍了我国首台交流传动电力机车用TBQ10-5489/25型主变压器的主要技术数据、设计特点、主要结构,并给出了阻抗电压实测值。 相似文献
618.
619.
正 考虑到新的运用要求,苏联交通部会議討論了最近主型客货車問題和現有車辆現代化道路問題。在拟定和运用新型車辆与現有車辆現代化的时候,要保证使新造的客货車能完全滿足将来的运用要求,要在全面的技术經济研究的基础上确定車型。关于这些問題,主要应該注意: 1.以最快的速度制造大載重、能完全进行机械化装卸作业和能保证运輸货物完好的車辆; 2.用具有自动冷却装置的冷藏車和为运輸个别货物的专用車来装备車辆; 3.保证新造的全金属客車重量輕,更充分利用限界,安装电气东暖和空气調节装置,以便能把这些車辆用到高速运行的綫路上去; 4.提高車辆运用可靠性和增加車辆的使用年 相似文献
620.