支气管哮喘病因病理及防治进展

综述了支气管哮喘的病因病理研究和临床防治方面的进展，以探讨降低哮喘患病率及死亡率的可能途径。     

路网安全评价指数构建新方法

在路网安全评价中,最好能有一个或少数几个指标就能反映公路网的安全性水平.但路网安全评价涉及众多指标,每个指标反映了路网安全的某个方面,指标间存在不同程度的相似性,采用一般的方法很难找到这样指标.用主成份分析法构建路网安全评价指数,来综合反映路网安全水平,并以全国道路网为例进行分析.     

轻型挂篮构思与主桁设计

黄石长江公路大桥挂篮采用空间菱形桁架结构，杆件截面采用Ｈ钢和薄壁方钢管，模板系统提升和挂篮行走采用全套液压装置，电气集中控制，挂篮行走时尾部利用箱梁向参应力筋平衡倾覆力矩，从而代替了常规的平衡重。     

极限强度在FPSO总纵强度规范校核中的应用

极限强度校核对于FPSO已成为必须的一种总纵强度校核手段。本文结合DNV船级社OS规范,对极限强度校核的基本准则、校核工况、载荷确定、计算步骤以及计算衡准等作了介绍,并对FPSO极限强度不同于常规船舶的特点作了说明。通过利用系数(Usage Factor)的引入,可更方便分析极限强度(尤其是剪切强度)校核的结果,为后续的结构设计提供有效的辅助参考。     

120阀主阀膜板易破原因再探

从1995年的起，120阀作为货车主型阀全面推广，至今已有10万辆左右的车辆装备了该阀。为了加快这一进程，对120阀近看来 出现的故障，更应高度重视，及时试验改进，使之不断完善。     

系列客车主参数的合理确定

客车长度是客车的主参数，合理地确定系列客车的长度，可保证同系列每款客车会空间及舒适性的一致，避免因长度不合理造成的空间浪费，成本增加或者过分拥挤、影响乘从的舒适性，同时也将有助于系列客车的规划及开发生产。在地系列客车及主参数阐述的同时，地比国外系列客车主参数的确定方法，导出了系列客车主参数合理确定的经验公式，便于客车主参数的合理确定，可供有关人员参考。     

电力机车电子控制柜测试系统

介绍了一种为电力机车电子控制柜提供全面功能试验的测试系统，着重介绍了系统的组成及测试原理。该系统具有通用性，适用于目前各型电力机车电子控制柜的测试     

浅吃水纵流船型与常规船型稳性的比较

一引言 浅吃水纵流船型不仅具有优良的快速性，而且具有良好的稳性，特别适合浅水航道，是值得推广的一种浅水船型。尤其是珠江水系浅水航道，自然码头众多，更适宜采用这种船型。下面对浅吃水纵流船型与浅吃水常规尖首船型的稳件差异进行探讨，为设计人员提供参考。