江南造船又一“科考利器”上船台

3月30日,由中国船舶集团七〇八所设计、江南造船建造的中山大学海洋综合科考实习船顺利上船台。该型船是国内目前最大的海洋综合科考船,总长约114.3 m,排水量约6800 t,续航力15000 n mile,入级中国船级社(CCS);具备B3冰级加强,采用直流母排+蓄电池储能技术,配有齿轮全回转主推进装置、轮缘永磁侧推装置,具备DP1动力定位能力,是一艘配置高、能力强、创新技术高度集成的新一代大型海洋综合科考船。     

船舶航行轨迹的实时检测与校正数学模型研究

为解决因船体碰撞而造成的航行轨迹偏离问题,提出船舶航行轨迹的实时检测与校正数学模型。通过分析内河航道特征的方式,处理各航迹间的分区关系,完成船舶航行轨迹的实时检测关系定义。在此基础上,提取必要的航行轨迹节点,按照微簇特征向量的确定原理,计算校正时间复杂度的实际数值,完成船舶航行轨迹的实时检测与校正数学模型研究。对比实验结果表明,与Spark检测手段相比,应用新型数学校正模型后,轨迹点的定航偏向系数降低至1.36,避免了因船体碰撞而造成的船舶航行轨迹偏离行为。     

斜拉桥主塔施工索道管定位技术

在斜拉桥主塔施工中,索道管准确、方便、快速定位是现场施工技术难点之一。详细叙述了在赤道几内亚Mbini大桥主塔上塔柱施工期间,采用独特方法对主塔索道管精确定位的过程。     

渤海环保船主推进系统设计

渤海环保船主推进系统为每船四台主机双调距桨模式。设三个控制站对推进系统进行控制,在每个控制站均能有效地操纵主推进装置。还设组合操纵系统(Joystick),当采用组合操纵形式时,在驾驶室后台用单手柄对左右主推进装置、艏艉侧推及舵进行联合控制。     

洪都大桥工程北主桥主塔施工综述

介绍了跨江斜拉桥主塔施工的方案选择与工艺应用,具有一定的借鉴意义。     

两种跨平台航迹精度测评方法研究

跨平台航迹精度测评对多平台协同使用传感器航迹数据具有指导意义,论文介绍了相对于本平台距离/方位的测评方法(方法一)和空间距离精度的测评方法(方法二),从非线性坐标变换的角度分析了本平台位置对测评结果的影响,其中方法一的计算结果在两平台位置相差不大的情况下主要受被探测目标相对于这两个平台的方位角度差影响,方法二的计算结果则不受本平台位置的影响,因而后者更有意义。     

《汽车与运动evo》对每辆新车都有客观的评价

<正>This month本月推介雷诺梅甘娜275 Trophy雷诺RS车型迎来了功率可达220kW的最新版本英菲尼迪ESQ我们是不是应该为设计师的大胆而鼓掌?雷克萨斯NX 200t F Sport一辆不折不扣的"豪华运动城市SUV"上海通用别克昂科威动力充沛、配置丰富,一点也不"肉"的美系"大块头"一汽-大众捷达Sportline运动套件和运动感十足的内饰让这款车充满战斗气息     

上海城建集团主数据规划研究与应用

通过对上海城建集团管理现状、信息化现状及集团发展战略的理解分析，明确主数据规划的必要性和战略高度，明确项目目标、范围、实施阶段等项目管理要求，逐层剖析业务理解、指标体系、数据字典与应用实现四个实施层面，层层深入。最终提出将主数据规划与企业管理、信息化手段相结合的可实现的应用管理信息平台的构想。     

连续刚构桥梁梁高抛物线指数敏感性分析

随着桥梁工程技术的快速发展,桥梁工程精细设计显得越来越重要。结合主跨150 m连续刚构桥,通过适当提高主梁跨中截面高度、增强主梁根部以及1/4L区域的抗剪截面的方法,改善了大跨连续刚构桥的主拉应力、底板应力及长期挠度,并根据主梁纵向、横向受力影响及经济比较后,提出主跨150 m连续刚构桥的梁高及底板厚度变化抛物线指数(2次、1.6次)的选取建议,为其他相近主跨桥梁工程提供了有益的参考。     

浅析路基碎石垫层沉降计算

采用碎石换填法处理软土地基,最需注意的问题就是其在压实荷载作用下的沉降。道路路基的设计中主要以控制沉降变形为目标,分析了碎石垫层法处理软土地基的沉降计算方法,有关经验可供相关专业人员参考。