高新技术在集装箱机械上的开发和应用(四)

<正> 十六、PLC控制的双箱可移吊具 双箱吊具已广泛应用在大型超巴拿马船的作业中。由于舱盖板上部的双箱间距不等又出现了双箱可移吊具。为了使它有效工作,近年来各吊具制造商均在其上加装PLC控制。 ZPMC自行研制开发了具有中国特色的PLC控制双箱可移吊具,选用西门子生产的PLC,具有功能全,可靠性高,特别是耐震性好的优点,特别是它改变程序容易,便利修改。     

2007必买股

内地经济经过多年的高速增长，相信今年会稍为放缓。基於内地股市楼市炒作炽热，内地当局应会继续推行宏调措施，如加息等来缓和市场的急速升势。不过，我们相信人民在这环境下，生活质素仍可继续改善。人民币升值，在今年亦己成定局。     

高速列车穿越隧道的二维非定常流数值模拟

给出了高速列车穿越隧道压力波的二维粘性流场数值模拟过程,控制方程为二维粘性、可压缩、不等熵、非定常流的Navier Stokes方程,空间离散采用了中心有限体积法格式,时间采用预处理二阶精度步后差分格式进行离散,对隧道壁面采用壁面函数处理,计算结果与国外的实验结果进行比较,二者基本一致。     

“中华之星”号高速列车客车车厢内部空气压力试验研究

为了给客车空调通风系统设计和车体结构强度的计算提供依据,对“中华之星”号高速列车客车车厢内部空气压力随车速的变化进行了实车测量,并对试验结果进行了分析。结果表明:随着列车运行速度增加,车厢内部压力下降(负压增加),且压力系数的绝对值也随车速的增加而增加。     

“新时速”高速电动车组成功运营5周年

截至2003年8月28日，从瑞典引进的我国首列高速电动车组——“新时速”列车在广深线成功运营5周年，走行220万km，上线率保持在98％以上，相当于绕地球55圈。“新时速”动车组自1998年8月28日投入广深线运营以来，给我们带来的不仅有先进的高速电动车组设备和技     

铁路市场

荷兰高速铁路桥梁的减振荷兰迪彭河大桥位于阿姆斯特丹—布鲁塞尔高速铁路线上,并与法国 TGV 高速铁路相连。大桥建造时需要一种能够支持混凝土钢结构的减振器,要求即使在高速列车通过桥梁时也能起到减振作用,在温度变化引起桥梁结构收缩或膨胀时也能起作用。为此,专业减振器制造商 ITT 工业公司制造了145年以来最大的减振器。减振器长度超过1.8m,重590kg,这种桥梁减振器将混     

高效设计优质服务——记广梧高速公路马安至河口段设计工作

速度就是效益、质量就是灵魂，这样的设计理念在广梧高速公路马安至河口段的设计工作中，得到了最佳体现。加速山区高速公路的建设，促进粤西地区经济的发展，打通与广西的省际高速通道，是广梧高速公路的历史使命，同时它还是省委省政府确定的“2004年底所有地级市通高速公路”宏伟目标中的重要工程之一。     

德国TCE1列车现代化改造

德国第一代ICE1型高速列车运用已有十多年的历史．从德国高速铁路建成通车运营以来发挥了重要作用。随着科学技术的发展和旅客对运输服务质量要求的提高．该型列车的新的技术性能指标不能满足运输发展的需要．因此德国铁路公司（DBAG）决定开始对ICE1进行现代化改造。     

凝固瞬间——拍摄运动画面的技巧

<正>生命在于运动,我们用相机自然也会想要记录那些动感的画面。今天向大家分享几个运动画面的拍摄技巧,帮助大家拍出漂亮的作品。1快门法此法适用于抓拍高速运动物体,要求对物体的呈现有较高清晰度。将相机设为快门优先,保证光线充足。快门优先对光线要求较高,需提前设定好位置,对时机把握精确,然后按下快门。(小贴士:拍摄物体速度越快,快门速度越高。拍摄距离越远,快门速度越     

瑞典的“绿色列车”技术

瑞典铁路实施用于斯堪的纳维亚地区的、时速度为250公里的绿色列车计划,至今已历时5年.2008年7月23日,绿色列车的研究和开发取得了重大突破,在设计速度为每小时200公里的线路上,列车的试验速度达到了每小时295公里.