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231.
基于VOF方法的细线列阵稳定器近水面阻力计算 总被引:1,自引:1,他引:0
应用流体体积法(Volume of Fluid,VOF)模型跟踪稳定器近水面拖动时的自由液面的变化,利用计算流体动力学软件FLUENT对线列阵稳定器近水面的阻力性能进行数值模拟,分析研究了近水面兴波对其阻力性能的影响。分别计算了在不同水深的静水和有波浪载荷工况下近水面拖动时不同种类的线列阵稳定器的阻力大小,并将数值模拟的结果与水池实验结果进行对比。结果表明,稳定器在近水面无波和有波情况下的阻力大小均比深水域静水的阻力要大,而且在有波情况与相对浸深为0.3时的阻力性能基本相等。 相似文献
232.
233.
234.
卫天 《舰载武器(含VCD光盘)》2005,(5):24-31
本文只是作者个人根据有关资料及国外军事媒体的评论,就115舰的由来、性能及用途等方面作出的猜想和推测,本刊发表此文并不代表证实其观点,仅供读者参考。 相似文献
235.
Ahmed S. Saad 《西安交通大学学报(英文版)》2012,2(5)
A new simple spectrophotometric method was developed for the simultaneous determination of drugs with interfering spectra in binary mixtures without previous separation. The new method is based on a si... 相似文献
236.
有无倒计时条件下黄灯第二类困境区域分布 总被引:1,自引:0,他引:1
为进一步论证倒计时对黄灯第二类困境区域分布的影响,以有无倒计时信号交叉口为研究对象,利用视频观测法,采集黄灯启亮时首停车和末行车至停车线的距离和速度,分析有无倒计时条件下驾驶员行驶行为决策,应用二元 Logit 回归分析方法,构建有无倒计时条件下停车概率模型,确定第二类困境区域上下边界,并探讨有无倒计时条件下第二类困境区域分布.结果显示,黄灯启亮时车辆至停车线距离和倒计时增大停车概率,但黄灯启亮时车辆速度减小停车概率;倒计时条件下第二类困境区域移向停车线,但其长度仍为24.1 m.因此,倒计时不能缩小黄灯第二类困境区域.然而,确定第二类困境区域边界过程中未考虑倒计时与其他变量之间的相互作用,这可能导致低估倒计时的效果,后续研究将予以改进. 相似文献
239.
《铁道机车车辆工人》2019,(1)
通过调整相控探伤仪中关于阵元数、起始阵元和末阵元的方式,利用Ⅰ-∧超声探伤标准试块。在R=100 mm的条件下,分别测量了36°楔块32阵元探头中各阵元单独被激发条件下的阵元入射点的前沿值,根据实验值计算了32阵元探头的实际阵元间距。分析了实际阵元间距的分布情况。 相似文献