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11.
巢湖复线船闸工程是合裕线航道连接巢湖、裕溪河的咽喉,引航道是工程重要组成部分。文中围绕如何减少用地、节约投资、确保安全等问题,结合有关规范的要求,从水文、地质、船型、水流、桥梁几个方面对引航道论证分析,对引航道的长度、宽度、水深、转弯半径、护底、护坡等技术指标提出相应的解决方案。 相似文献
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13.
简要介绍了既有南疆线库尔勒至野云沟段增建第二线的概况和新增二线的左右侧位置选择情况,并对左右侧位置的选择进行论证,并作一小结. 相似文献
14.
本文作者根据襄渝线增建柴家坡二线隧道围岩加固的科研和工程实践,介绍了在严密监测道变形的情况下,利用多种注浆方法和综合加固措施,保证新建隧道施工和既有隧道运行安全的成功经验。 相似文献
15.
本文结合水株线工程实例,剖析了既有线增建第二线时其左右侧选择的几种常见的类型,应该注意的一些问题,希望通过本文能对既有线扩能技术改以及增建第二线的设计有所启发和提示。 相似文献
17.
襄渝铁路沿线地形、地质复杂,桥梁、隧道比重高,是我国山区铁路的代表,其增建二线的电气化改造工程实施难度大。既有牵引变电所场坪狭小、设备严重老化、生产房屋破损、主接线不适应新的要求,为满足增建二线供电的要求,牵引变电所需推倒重建,并重新进行总平面布置。但既有铁路不能中断行车,在设计中,采用了主变防火墙、27.5kV母线双... 相似文献
18.
长洲水利枢纽工程是一座以发电和航运为主,兼有灌溉、水产养殖等综合利用效益的大型工程。枢纽船闸工程采用一级双线船闸,上下游引航道分别长1500m和1600m,船闸采用长廊道输水系统,同时预留三线船闸位置。双线船闸可分别通航4×2000t级和4×1000t级顶推船队,双线单向年过闸总载重吨位为4012万吨。1号船闸为2000t级,闸室尺度200×34×4.5(m)(长×宽×门槛水深),2号船闸为1000t级,闸室尺度185×23×3.5(m)。 相似文献
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