互惠偏好下高校科研创新团队内部 隐性知识转移激励机制研究

互惠偏好行为对团队成员之间隐性知识转移的影响是推动团队良性发展的关键.基于委托代理理论,考虑互惠性偏好,构建了双代理人情境的高校科研创新团队内部隐性知识转移激励模型.通过数值模拟,研究不同互惠偏好下隐性知识互补性对隐性知识转移努力水平的影响、激励对隐性知识转移努力水平的影响及激励对高校科研创新团队期望效用的影响.研究发现:与非互惠性偏好情境相比,互惠偏好下高校科研创新团队内部成员隐性知识互补性与隐性知识转移努力水平正相关程度更高;互惠偏好可以明显提升高校科研创新团队内部成员之间的隐性知识转移努力水平;不同互惠偏好程度下,激励行为直接影响高校科研创新团队的内部期望收益,但在相同的互惠偏好程度下,激励行为不一定能提高高校科研创新团队内部的期望收益.结合研究结论,文中提出了互惠性偏好下促进高校科研创新团队隐性知识转移的激励政策,为提升高校科研创新团队内部隐性知识转移效率提供支持.     

合则两利 通则双赢

2012年12月15日,是台湾海峡两岸"大三通"开通四周年的日子。四年来,在两岸的共同努力下,海上直航取得了显著成效。海运成本大幅下降。从厦门港到高雄港,海上直航之前需要弯靠香港,海上航程为630海里,航行时间为49个小时;直航之后海上航程仅为165海里,航行时间缩短为13个小时,船舶运能提高近1倍,大约可节省成本15%~30%。两岸运量有效提升。在对两岸贸易具有指标意义的集装箱运输方面,2009年两岸仅有38艘集装箱船投入营运,运输集装箱140万标箱,2010年则达到160万标箱,     

在满足经销商的需求中实现"双赢"

首先阐述销售渠道的真正内涵,然后再分析经销商的切实需求,最后从理论与实践的结合上,探讨如何通过满足经销商的需求而达到企业和经销商利益的"双赢".     

“双赢共生“原则的价值思考

在我国社会主义市场经济体制及经济文化多元化的背景下,人们的价值取向已打上了市场经济的烙印,逐渐形成了"双赢共生"的价值取向.本文从"双赢共生"与市场经济的相容性、与集体主义的相通性、与世界多元文化的共通性及与中国传统文化的相协性等四个方面对 "双赢共生"的价值取向进行了探讨,提出了自己的看法.     

试论中国第三方物流企业的困境与出路

第三方物流是介于供方和需方之间提供物流服务的一方。第三方物流对企业和社会都有极大益处。然而在中国,第三方物流并未引起足够重视,实践中也有诸多困扰。本文拟就这些现象作出分析,并提出解决方案。     

路,该如何走?--本刊景气指数成员单位探讨汽配经营模式

在经济全球化的今天,资源的有效性和交往的频繁性使得没有人可以在所有领域都占据先机和优势,孤军奋战,独来独往显然不是一种明智的选择。协同营销能够使企业在节省营销成本的情况下,借助别人的力量或渠道,向客户传递自己的声音和品牌形象。合作方会优势互补,降低风险,实现双赢和多赢局面。     

商恋面面观——关联交易

投资者时于上市公司一些交易活动,往往特别警惕,关联交易就是这样值得注意的交易。关联交易值得警惕,原因很简单,一般说,企业跟企业之间,总是按照互惠原则进行交易,但关联交易与此不同,因为一个企业可能已经控制了另外一个企业,却     

关于利用既有铁路开行市域（郊）列车的探讨

本文借鉴利用既有铁路开行市域（郊）列车的成功案例,分析利用既有铁路开行市域（郊）列车基本条件,探讨利用既有铁路开行市域（郊）列车的实施策略,包括如何选择适合的既有铁路、确定既有铁路改造方案和技术标准以及合理组织客运和科学布局车站客运设施等。     

中国交通运输经济发展与碳排放效率评价

为评价交通运输经济与碳排放绩效,探寻经济和碳减排双赢的改进路径,提出交通运输经济效率、碳排放效率及联合效率概念。针对中国30个省市区,以资本存量、煤类消费量、油类消费量、新能源消费量、从业人员作为投入要素,交通运输综合换算周转量和行业增加值作为期望产出,CO₂排放量作为非期望产出,采用RAM模型测度评估中国30个省市区的交通运输行业经济、碳排放及联合效率,探究3种效率的分布特征及变动规律,并利用非效率分解模型研究非效率来源,探索改进方向。研究结果表明：各省市区之间的交通运输经济效率、碳排放效率和联合效率均存在明显差异,且东部、中部、西部和东北地区呈现不同的梯度分布特性;2006~2016年的经济效率、碳排放效率及联合效率总体上可以分为2个阶段,第1阶段为2006~2011年,经济效率、碳排放效率和联合效率均呈波动上升,第2阶段为2011~2016年,经济效率、碳排放效率和联合效率轻微波动,并逐渐趋于平稳。非效率分解模型表明：能源过度消耗是经济效率、碳排放效率和联合效率的主要非效率来源;CO₂过度排放是碳排放效率和联合效率非效率的主要来源;行业增加值产出不足是经济效率和联合效率非效率的主要来源。这说明推广新能源,提升交通运输运营效率,革新交通减排技术是能够实现双赢的重要路径。