亚洲崛起的集装箱运输需要具有竞争力的造船业

2011年1月25日,于泰国曼谷召开的第二十五届德国劳氏(GL)东盟地区委员会会议上,德国劳氏与参会的委员们探讨了随着经济危机逐渐被克服,亚洲将经历集装箱贸易的反弹,以及因此带来的集装箱船需求的增加。德国劳氏的专家还和与会者分享了在这一新的市场形势下提升船东和船厂竞争力的解决方案。     

意识决定心情——圣斯克亚洲执行董事陆俐安专访

《游艇业》：您个人拥有很强的技术背景。能否介绍一些您个人的行业经历？ 陆利安：我从小喜欢船，十二、三岁我就会跑到船厂去看造船，技术就是在那时候跟着船长师傅学的。开始接触的是柴油机、压缩机等。由于兴趣使然，总是主动去学，不懂就问。从学徒开始慢慢的积累。大约96年左右，开始负责东南亚的Sunseeker等品牌游艇的销售和维护，然后扩大到整个亚洲。03年我负责完新加坡的任务后就转站香港。     

谈差距——访德国物流联盟

2014年6月17日,第六届亚洲物流双年展在上海新国际博览中心举行。自2004年首演以来,亚洲物流双年展紧随市场发展,始终秉承＂物畅其流,链达天下＂的主旨。     

2013供应链亚洲峰会先锋展4月在上海举行

4月12日,2013年供应链亚洲峰会先锋展将在上海举行。设计了"2013供应链周"的四大板块:峰会板块、论坛板块、展示板块、考察板块。用前沿的眼光,汇集国际国内优秀物流供应链领域服务商和专家,给大家带来新的技术、产品、服务和解决方案;吸引了西门子,3M,LG,     

资本市场概览

本周市场表现良好，由于受到美国亮丽l季报的提振和欧洲可能对希腊进行的援助，美欧股市表现均良好，亚洲市场被中国股市表现有所拖累。     

2010年牵引车市场需求预计上涨两成

<正>判断2009年重卡市场需求走势并不难,如果回顾10年多前的"亚洲金融危机"后,政府实施的"双积极"宏观调控政策,对比2009年的积极财政政策和适度宽松的货币政策而言,几乎具有相似的执行。更重要的一点要看到,1999年以后,国内重卡由此开始了"第     

百年波交所的亚洲战略

波罗的海航运交易所，当今世界航运业最重要的交易市场。历经了269年洗礼，如今已成为国际千散货运输市场走势的睛雨衷。9月17日，其高认呵入驻中国上海，开设首家在华办事处，成为百年波交所打开亚洲市场的又一站。那么，此举背后有着怎样的战略思考？义会给中国或者亚洲带来怎样的影响？     

北京车展盛况空前

<正>990辆展车,89辆全球首发车、41辆亚洲首发车、35辆中国首发车……本届北京车展在规模和热度上远超全球五大车展,"畅想绿色未来"的主题也非常顺应潮流。但透过这场盛大的狂欢,我们仍然可以发现,北京车展依然停留在市场导向阶段,国际品牌的功利昭然若揭,自主品牌影响力依然相当有限,虽然他们也贡献了75辆全球首发车!     

新加坡着力开展飞机＋邮轮旅游

新加坡的海上旅游1999年曾达到创纪录的100万人，但此后减少，2002年为68万人，2003年51万人，2004年63万人，2005年62万人，邮轮挂港艘次2002年为741，2003年439，2004年392，2005年454。新加坡欢光局（STB）已着手加强海上旅游，开始时集中发展飞机＋邮轮旅游，大力吸引欧美和周边亚洲国家的海上游客。     

东北亚区域经济和港口格局演变及启示

从制造业来看，日本制造业的空间转移较慢，其汽车、产业用电子以进入欧美为主，家电和劳动密集型企业（轻工等）向亚洲国家转移。日本国内力推制造业从“表日本”向“里日本”转移，这决定了日本的对外扩散能力不会大，层次也不会高，日本在六七十年代的工业化时期所建立的部分重工业可能向中国沿海转移，