新文科视野下中文学科的困境与变革

新文科的产生与新技术渗入社会各领域、新需求倒逼高校人才培养的创新、新国情需要文科发挥更大作用相关,它是三者综合作用的时代产物。新文科不仅引发各学科的内涵式发展,更是一种引领文科发展方向的方法论。当前中文学科建制存在的主要问题有：学科划分越来越细,缺少对话和融通,课程设置量过多,且与时代发展存在距离;研究者聚焦某一领地,较少跨学科研究;培养的人才以“写作”见长,无法满足当前人工智能时代对人才综合素养的需求。新文科实施之际,中文学科面临着深刻变革：学科内部贯通,促进深度融合;促进与其他学科的交叉;加强与新技术的密切关联。在新文科建设中,中文学科要牢牢立足自身经典,避免阅读的碎片化;强基固本,扎实推进课程思政建设,回应新时代要求;依托新的科技改进教学内容与方式;以前瞻意识创新人才培养模式与方法。与时代共振的变革将带来中文学科发展新的生机。     

芜湖中山桥改建工程方案设计

原芜湖中山桥为跨度63 m的下承式混凝土系杆拱桥,由于航道升级,需进行改建.该改建工程面临与城市道路衔接的问题,为解决该问题,提出了北侧布置环形道路的桥梁方案、全隧道方案、中二街布置T形交叉桥梁方案,对3种方案进行综合比选,推荐采用T形交叉桥梁的总体方案.该方案主桥采用带副弦的梁拱组合钢结构,跨径布置为(28+90+2...     

基于SVR的船舶操纵运动黑箱建模

为使用支持向量回归(Support Vector Regression,SVR)为船舶操纵运动黑箱建模,针对原样本无法对转艏角速度构建黑箱映射关系的问题,提出两种样本构造方法,并讨论不同样本的构造方法对预报结果精度的影响;对于在黑箱建模过程中模型核函数参数的选取,使用网格搜索交叉验证进行寻优,通过不同参数对预测值准确度...     

广湛高铁枢纽及交叉并线区段GSM-R网络规划研究

广湛高铁GSM-R系统采用冗余覆盖方案.广湛高铁与广茂、广珠、深湛、博贺港、黎湛等多条既有铁路存在交叉并线,其交叉并线情况多样且复杂.枢纽地区及交叉并线区段的GSM-R覆盖方案,应从频点布置、网络优化、运营维护等多方面综合考虑.对广湛高铁枢纽及交叉并线区段GSM-R覆盖进行研究,并提出网络规划方案,可为类似线路提供借鉴...     

特长公路隧道风机房典型双T型结构稳定性分析

隧道空间交叉结构受力特性及其稳定性是近年来长大公路隧道亟待解决的关键技术问题。通过对隧道风机房典型双T型交叉结构三维有限元数值模拟,研究了在双T型交叉结构建设过程中围岩的变形规律、影响范围以及结构自身的受力特性等。结果表明:随着隧道开挖,交叉结构受到的影响程度为:叠加区 > 影响区 > 普通区;小断面中围岩与衬砌间主要作用为抗剪,大断面中围岩与衬砌间主要作用为抗拉;结构存在一定的偏压现象,在对交叉结构进行设计施工时要注意对偏压部分进行局部加强。     

营运港口通航航道交叉段疏浚施工方法的研究

近年来,我国沿海港口对港口运营效率、通航安全以及生态环保要求越来越高,特别是运营航道疏浚施工对港口正常营运和安全环保的影响的标准也越来越高。在航道维护疏浚施工过程中特别是航道交叉段,如何通过优选施工设备、施工方案和施工方法,在维持正常施工效率的同时有效降低疏浚施工对港口营运、生态的影响,已经成为值得研究的课题。本文以福建泉州某航道疏浚工程为例,选取影响最大的交叉段施工,通过施工船舶选型分析、施工方案比选研究,以及施工方法和工艺的控制,探究航道疏浚施工如何与航道运营实现最佳平衡,保证港口的正常营运、通航施工的安全和疏浚效率。     

蚌埠市大庆路淮河大桥南岸接线与胜利路交叉方案的论证

针对蚌埠市沿淮河而建的特殊地理环境,处理好淮河大桥接线与城市道路主干道的交叉方式非常重要,故有必要对淮河大桥南岸接线与蚌埠市城市快速主干道大庆路的交叉方案进行定性、定量的分析比较及论证。这也可以为其他类似施工提供参考。     

单象限化平面交叉的交叉结点间距研究

从单象限平面交叉独特的交通组织方式出发,在分析了各方向的左转车辆绕行特征之后,结合我国城市道路交通的实际情况,首先根据功能将单象限化平面交叉结点间距分为进出口物理段、上游区段和下游区段三大部分,建立一个基于行车安全的结点最小间距计算模型;其中,进出口物理段由原主平面交叉口的几何构造决定,下游区段由驾驶员反应距离和制动距离组成,上游区段分为换道横移段、减速段或排队等候段。根据交叉口的几何设计条件计算进口和出口物理段的长度;根据汽车加减速理论来计算驾驶员的反应距离以及汽车制动距离;根据汽车的横移速率来计算车辆换道横移段的长度;根据交通流理论与信号控制理论来计算汽车的排队长度。最后在不同设计速度下对以上计算所得的各部分长度分别进行累加,给出了单象限化平面交叉结点最小间距的建议值,结果表明,设计速度对结点间距的影响较大。     

盾构隧道交叉近接运营地铁隧道无线监测及反馈技术研究

以长沙市轨道交通3号线灵官渡站至侯家塘站盾构区间近距离立体交叉下穿运营中的地铁1号线为工程背景,对无线监测技术及其相应的反馈分析进行了研究。研究中对盾构掘进参数、无线监测特点及方法、监测断面及监测点布设等阐述的基础上,采用自动监测、无线传输技术对运营中的长沙地铁1号线盾构管片的变形、轨道板横向沉降差进行实时监测,并对监测数据进行反馈分析。通过研究得到盾构掘进中土仓压力控制在1.0~1.3 bar、注浆压力控制在3.0~3.6 bar时,各监测断面的收敛变形及轨道板的横向不均匀沉降均在0.5 mm以内,远小于《城市轨道交通结构安全保护技术规范》规定的预警值,说明在该盾构掘进参数控制下运营中的地铁1号线区间隧道处于安全状态。     

基于交通需求的互通式立交方案设计研究

以某两条高速公路三岔交叉的枢纽互通为工程背景,为保证主交通流线的连续性首先判断主交通流方向,对该互通匝道-主线连接进行合理性验算,判断连接处服务水平等级并进行分析,结果表明:为保证该互通通行能力和运行安全及其主线连续性,将原有的T型枢纽互通改为Y型主线分合流形式枢纽互通。