全文获取类型
收费全文 | 977篇 |
免费 | 45篇 |
专业分类
公路运输 | 233篇 |
综合类 | 242篇 |
水路运输 | 263篇 |
铁路运输 | 250篇 |
综合运输 | 34篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 27篇 |
2022年 | 44篇 |
2021年 | 56篇 |
2020年 | 42篇 |
2019年 | 26篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 16篇 |
2016年 | 17篇 |
2015年 | 30篇 |
2014年 | 58篇 |
2013年 | 60篇 |
2012年 | 77篇 |
2011年 | 66篇 |
2010年 | 47篇 |
2009年 | 52篇 |
2008年 | 59篇 |
2007年 | 40篇 |
2006年 | 37篇 |
2005年 | 46篇 |
2004年 | 37篇 |
2003年 | 37篇 |
2002年 | 27篇 |
2001年 | 8篇 |
2000年 | 19篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 15篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 8篇 |
排序方式: 共有1022条查询结果,搜索用时 6 毫秒
131.
133.
根据有关的海事统计分析表明,在碰撞的格局中,接近对遇对小角度交叉的碰撞占多数。尤其是在右舷对右舷的对驶局面中,不论是互见中还是在能见度不良的情况下,碰撞事故时有发生,碰撞的主要原因是未保持正规的了望以及避让措施的不协调。本文在分析有关案例的基础上,提出了在右舷对右舷对驶局面中的避让方法,以协调两船之间的行动,避免碰撞事故的发生。 相似文献
134.
135.
航路指南乃是人类在航海领域中,展示其科学与文明发展水准之一翼。本文依据大量的文献记载,从科技史角度,对中国古代航路指南的基本沿革及其形态与内涵的基本特色作了系统和扼要的考察与研究,并由之认为中国古代航路指南的演进,大略经过了如下几个历史阶段:1,非文字形态性阶段;2,原始的文字叙述性阶段;3,非定量化的叙述性阶段向定量化的叙述性阶段转化的发展阶段;4,定量化叙述性与图示性应用相结合的阶段;5,以图示性为主,叙述性为辅的阶段。作者在论述上述阶段的同时,具体剖析了中国历史上若干重要的航路指南,并着重指出,公元十五世纪上半叶问世的《郑和航海图》,不但是中国历史上第一部分不再依附叙述性航路指南,而能独立指导航海活动的图示性航路指南,而且也是世界历史上第一部指导大洋间洲际航行的实用性航海图集。作者最后对中国古代航路指南的历史地位作出这样的评论:由于种种原因,虽然在近代航海科技史上,西方的航路指南取得了后来居上的历史性进步,但是中国人在优化古代航路指南方面所作出的不懈努力与杰出贡献,将永远作为人类在航海活动中的全部科学与文明遗产的一个重要组成部分而彪炳史册。 相似文献
136.
现代工业工程是技术与管理的交叉和创新 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了工业工程的产生,发展及动因,阐述了工业工程在与技术,管理多学科的交叉与融合过程中形成的本质特征,方法及方法论,分析了工业工程的创新特点和发展趋势。. 相似文献
137.
<正>目前,一些大、中型国有企业正在进行现代企业制度的试点,在建立现代企业制度工作中,需要做些什么工作,可能很多人并不清楚,现在,我就把建立现代企业制度试点过程中需要做的工作罗列如下: 一、确定企业的国有资产投资主体。按照政府社会经济管理职能与国有资产所有者职能分开的原则,积极探索国有资产管理和经营的有效形式和途径。明确国家授权投资的机构或者部门,被明确的企业国有资产投资主体、要依法行使国有资产出资者的职责,享有出资者的权益,并可采取多种组织形式、通过多种方式对企业实行交叉持股,但对所持股企业,不再行使政府行政管理职能。 二、选择企业的组织形式。按照分类指导的原则,选择少数国有企业进行国有独资公司试点;大部分国有企业应改组为有多个出资者的有限责任公司;具备条件的可改组为股份有限公司,其中,上市的只能是少数。对依据《股份有限公司规范意见》、《有限责任公司规范意见》建立的公司,抓紧按《公司法》及其配套规章进行规范,属手法人股东组成的公司,可转为发起设立的股份有限公司;属于含有内部职工持股的公司,可转为募集设立的公司。转为募集设立公司的,可通过自动报价系统等方式交易,解决股份转让问题,其中符合上市条件的,可依法转为上市公司。 相似文献
138.
139.
140.