印度铁路的首批交流传动内燃机车

美国通用汽车公司电气动力部正在为印度铁路制造首批采用交流牵引技术的电传动内燃机车。这将是该部的交流牵引技术在北美以外的铁路市场的第一次考验。     

电力推进式船舶电机功率控制方法

为了提高推进式船舶电机功率控制的稳定性,设计新型船舶电机功率控制方法。将船舶交流电机模型进行坐标变换,生成αβ两相坐标,将功率参数代入到坐标系内,计算电机瞬时功率P*和Q*,利用功率参数和坐标系变换矢量,求取船舶电机功率电压给定值并传输到船舶控制逆变器内,进行功率通断,生成控制信号,实现船舶电机功率的稳定控制。实验研究表明,与传统方式相比,使用设计的新型电机控制方法后,船舶电机瞬时功率稳定性提高17%,固定时间内电机功率稳定性提高20%,具有鲜明优势性。     

用于北美货运机车的三相交流驱动系统

１９９１／９２年美国ＧＭ公司的ＥＭＤ和德国Ｓｉｅｍｅｎｓ公司联合制造了首批４台采用了交流驱动系统的内燃机车。这些机车装用３９００英制马力（２９００ｋＷ）的柴油机，起动牵引力为７８０ｋＮ，相当于０．４５的粘着系数，持续牵引力为５５６ｋＮ。在美国铁路协会的普韦布洛运输试验中心进行了广泛的试验之后，新一代的ＳＤ６０ＭＡＣ机车目前已经在伯灵顿北方铁路投入日常运用。本文对电气设备及试运行情况进行了详细说明。     

车载电器设备用供/配电系统

介绍了一种车载特种设备供／配电系统。该系统可保征用交流电设备和用直流电设备同时正常运转。     

移动电站交流电量数字化测试与分析

交流电量测试是移动电站测试的重要内容。本文论述了移动电站交流电量同步采样方法，给出了软件采样同步条件，分析了同步误差对交流电量测量的影响，讨论了数据处理方法。     

PWN1系列无刷发电机开关屏发电原理

主要介绍ＰＷＮ１系列开关屏以及与之配套的无刷发电机之组成，起励发电原理，调原理等，供使用维修者参考。     

舰船交直流混合电力系统能量优化调度方法

海洋开发和船舶电网电力系统的不断发展,使电力系统调度系统所需要处理的工作数据越来越复杂,整体调度速率已经难以满足船舶电网系统需求。对此设计舰船交直流混合电力系统能量优化调度方法,首先基于MAPReduce计算模型,搭建云平台计算结构,对舰船交直流电力系统数据进行分布式计算和节点通信;基于搭建的云平带计算结构,设计舰船混合电力系统能量优化调度算法,采用十进制资源对应编码,实现电力系统能量优化调度。仿真实验证明,相比较传统电力调度方法,优化后的调度算法交流电调度速率提高27.5%,直流电调度速率提高17.5%,可以明显提高电力系统能量调度速率。     

丰田混合动力汽车THS-Ⅱ系统结构原理(二)

（3）变频器总成。变频器的功用是将HV蓄电池的高压直流电转换为三相交流电来驱动MG1和MG2。此外,变频器也用于将电流控制（如输出电流或电压）的信息传输到HV ECU（混合动力汽车控制单元）。