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8月,长途客运安全再次敲响警钟。细数长途客运的运作流程,"车的生产由工信部管,车辆上路前许可由公安、交管部门管,客运线路的审批和价格管制是由地方的发展改革委批准和制定。公路客运企业实际运营中要透过这些政府部门,才能买车、进站、上线、收费。"中国交通运输协会研究部研究员金懋认为,要确保长途客运安全,还需部委之间协同作为。 相似文献
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陈国杰 《现代城市轨道交通》2006,(2):67-69
2006年3月30~31日,中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会在广州成功举办了“地铁建设与运营广州研讨会”。国家发改委工业司陈建国处长,广州市政府常敏副秘书长到会致辞。来自全国各地的政府部门、城轨交通业主,业内科研、设计、咨淘单位、设备制造商和相关媒体170余人参加了大会。广州市地下铁道总公司作为东道主承办了此次会议,按照会议安排, 相似文献
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竞争是推动综合交通发展的原动力——中国交通运输协会会长钱永昌先生访谈录 总被引:1,自引:0,他引:1
2004年10月底在重庆召开了“长江黄金水道与国际航运峰会”,会上中国交通运输协会会长钱永昌先生就如何发展长江航运作了精彩发言。他提出发展长江航运也应根据流域内各种运输方式并存的状况,建立一个各种运输方式之间优势互补的综合运输网络。当前,国家正在制定中长期综合交通网发展规划。钱永昌先生对完 善我国综合运输体系的观 点引起了《综合运输》记 者的兴趣,2004年初冬, 本刊记者对钱永昌会长进 行了专访。 钱永昌,男,1933年 4月出生,上海人。1953年 7月毕业于大连海事大学 航海驾驶系;1960年任船 长;1974至1980年先后担 任上海远洋… 相似文献
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高热的中国经济决定了航运业的快速和持续发展。今天,我国船队在全球主要航线上的主要港口,都实现了商业存在,跨国经营成效明显。举国上下,对港口航道和集装箱码头的投资热情,也前所未有。种种迹象表明,我国航运大国的地位日益牢固,向航运强国迈进的势头不可动摇。坚定航运强国信念,积极夯实航运基础,是全行业及上下游产业链上的人士共同关心的问题。仲夏时节,记者采访了原交通部部长,现任中国交通运输协会会长的钱永昌先生,请他就中国从航运大国向航运强国迈进中的核心问题发表看法。 相似文献
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2006年是中国“十一五”规划的开局之年,伴随着中国经济的快速增长,中国轨道交通事业也表现出了蒸蒸日上的发展态势。同年7月,中共中央总书记,国家主席胡锦涛在青藏铁路考察时强调,今后几年是我们国家铁路建设的“黄金机遇期”。中国铁路由此进入了跨越式快速发展的新阶段。中国在正式对外公布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中提出,在“十一五”期间,要加快发展铁路运输。重点建设客运专线,城际轨道交通,煤运通道,初步形成快速客运和煤炭运输网络,扩展西部地区路网,强化中部地区路网,完善东部地区路网。这对于中国轨道交通建设而言虽然是一项极为艰巨的任务,但也是轨道交通事业难得的发展机遇。
针对于此,“2006世界轨道交通发展研究会年会”于2006年12月19日在北京拉开帷幕,本届年会得到了中国铁道部、建设部、中国铁道学会、中国地方铁路学会、中国香港铁路学会、中国交通运输协会、庞巴迪公司、永济电机厂等近百位政府官员,专家学者及企业高管的热情参与,他们就目前大家所关注的一些行业热点话题,各抒己见,深入交流与探讨了中国轨道交通建设面临的机遇、挑战及未来发展。[编者按] 相似文献
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