论我国易腐货物运输的综合发展

<正> 一、现状 1.铁路运输 1992年全路鲜活易腐货物总运量达1636.2万吨,平均年增6.4％;其中易腐货物运量占1227万吨,易腐货物冷藏运输率为22.6％。鲜活货物运量占总货运量的1.08％。易腐货物运量占0.8％。 易腐货物在生产和运输的季节上也有明显特点,估计全国易腐货物在第一、四季的运量占全年的70％。 在易腐货物总运量中以水果、疏菜为主,其比例各占38％左右,肉类只占12％,省间调运量约占总调运量的50％,对外出口约为10％左     

韩国的交通现状与对策

１９９５年４月，笔者作为陕西省公路培训团成员，在韩国培训期间，对韩国的交通、公路建设管理情况进行了考察。韩国近年来虽然公路发展速度很快，但仍满足不了交通车辆发展的需要。韩国政府采取多种手段和解决交通矛盾。笔者认为， 手段和对策是值得我们了解和借鉴的。     

应用投入产出模型探讨运输与社会经济体系的关系

众所周知,交通运输业是一个特殊的行业,与普通的工农业生产部门有很大的不同,其社会效益远大于其企业效益。从总体上讲,交通运输业是国民经济的基础,它的建设规模、发展速度和水平取决于国民经济的发展。但是,其对国民经济的发展又有着极为重要的影响。因此,从国家...     

公路盖板涵施工技术的关键问题及控制策略

前言 城市化进程的不断加快,使得人们的生活水平获得了巨大的提高,机动车成为人们出行常用的交通工具,不仅方便了人们的工作和生活,也带动了交通运输行业的发展。     

湖北公路客运“变阵”向前

客运市场正面临“洗牌”，传统主业内容发生改变，面对当下的竞争态势，公路客运企业不能束手无策。被动应对，而应该扬长避短，主动求变。以创新精神推动企业继续向前，“多元化”成为公路客运企业未来发展之路。当前，一场发生在传统交通运输格局、尤其是客运格局的变化已不可逆转。对于公路客运企业而言，以高铁、城铁为主的铁路冲击波带来的影响不言而喻。