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181.
针对DC 600 V供电系统存在的隔离和冗余问题,探讨了DC 600 V逆变器输出可并联技术的可行性。 相似文献
182.
本文通过对柴油发电机组并联时功率振荡的分析,在实践中摸索出一种判断振荡是由机械还是由电气引起的方法,为消除振荡提供了先决条件。 相似文献
183.
曹霄 《变流技术与电力牵引》2005,(4):27-31
介绍了一类新型的零电压转换(ZVT)的直-直PWM变流器,它使用了一个与辅助开关相连接的LC谐振电路,该电路被视为一个自换向辅助电路.它在较宽的负载范围为辅助开关实现零电流换向提供了一种简单可靠的方法,而不需任何电压源.此外,这种辅助电路与主电源变流器并联,保持了零电压转换特性.还分析了这种具有自换向辅助电路的零电压转换升压PWM方案,它的可行性与可靠性由实验数据证实,实验模型的额定功率为1kW,频率为100kHz. 相似文献
184.
185.
牵引变电所功率因数及其补偿措施研究 总被引:3,自引:2,他引:1
分析永嘉堡牵引变电所功率因数状况,指出在所的特殊工况下,8K型电力机车可能是造成该变电所因数偏低的主要原因,为改善这一状态,应采用可调并联电容补偿技术,以使牵引供电民我国铁路和电力市场商业化运营的发展和技术相适应。 相似文献
186.
国内城轨车辆电传动系统主要问题分析 总被引:3,自引:0,他引:3
吴茂杉 《变流技术与电力牵引》2007,(1):7-12
城轨车辆的牵引电机在牵引和电制动工况下短时过载可达50%,瞬时过载可达100%.IGBT牵引逆变器在电制动时浪涌输出电流尖峰值允许超过器件额定电流20%.并联工作电机负荷不平衡受轮径差影响极大,与电机转差率相关.提出了逆变器与牵引电机的配置原则. 相似文献
187.
188.
本文介绍了RVQC动态无功补偿装置的结构、工作原理及运行效果,提出了将牵引变电所并联补偿电容装置改造为动态无功补偿以提高牵引变电所功率因数的有效措施。 相似文献
189.
本文论述了并联电容动态补偿的原理和可控电抗器的内部结构及原理以及提高动态补偿效果的方法。 相似文献
190.