基于坐标变换锁相环的动车组辅助逆变电源并网控制

针对辅助逆变电源在并网过程中输出电压相位的控制,提出基于坐标变换锁相环的相位检测方法,对辅助逆变电源和供电网络的电压频率及相位进行检测;根据检测得到的二者电压相位差对辅助逆变电源输出电压的相位进行调节,以保证辅助逆变电源输出电压的相位与供电网络的相位相同.通过仿真验证提出的相位检测方法和相位控制方法.结果表明:提出的相...     

逆变电源并联时环流的产生及抑制研究

本文分析了交流变电源并联时环流产生的原因及限流电感的作用，在此基础上提出了一种实用的并联限流电感联接电路，可有效地缓解并联时抑制环流和保持的一定的静态稳态精度的矛盾，并在实验中得到了验证。     

船用磷酸铁锂电池动力系统短路特性研究

文章主要描述船用磷酸铁锂电池动力系统的系统组成、原理及其短路特性,详细分析磷酸铁锂电池的PNGV模型、直流滤波器选型计算和直流变换器的工作原理。通过HPPC测试获取磷酸铁锂电池的PNGV模型参数,根据直流变换器的纹波特性选择其最优工作区域。最后从系统特性出发,分析磷酸铁锂电池动力系统短路的等效电路,针对电池侧和直流电网侧的短路情况进行深入研究,并通过MATLAB/Simulink平台仿真验证了理论分析的正确性。     

基于λ-等效原则的并联系统备件配置方法

针对不同寿命分布类型部件组成的并联系统存在备件配置计算公式较为复杂,较难得到解析解的问题,根据累积失效相等原则,将非指数型部件等效为指数型部件,在此基础上,建立了并联系统的备件配置模型。利用该模型,并结合边际效益方法对并联系统中不同寿命分布类型的部件备件配置数量进行了优化计算。通过相关分析,该计算方法具有计算便利,结果较为准确的优点。最后通过具体案例的应用,对该计算方法进行进一步的说明和检验,为解决并联系统备件配置问题提供一种新思路。     

控制系统并联分时调节器原理

闸明了用两种非线性并联方法并联多调节器的原理。以并联调节器代替传统串联调节器,可把多环控制系统简化为多个单环控制系统,使多环控制系统的设计简化、系统结构的稳定性增强。本文还提出了增量型、导数型、幅值型并联调节器,介绍了它们之间的联系和用它们组成并联多环控制系统的方法。     

并联机床发展现状

并联机床的出现,改变了多年来机床类比设计的观念,将机构学分析及设计方法引入到机床设计中,为包含传统机床在内的机床设计提出了一种全新的科学的思路,对机床产品的创新具有重要的意义。     

内燃机电站并联运行系统若干工程问题的讨论

以文献「３」的基础讨论了两台发电机均分负荷的条件，讨论了系统稳定性分析方法。     

新型并联型直流电源屏设计和应用

随着铁路电力系统无人化的推进,大量用于牵引变电所、开闭所、分区所、自耦变压器所的直流电源系统需要更高的可靠性和自动化特性。本文深入研究了三端口变流器最佳拓扑结构、在线核容、蓄电池内阻测量等关键技术,提出了智能化并联型直流电源屏代替传统直流电源的实施方案,通过使用三端口变流器连接交流电网、蓄电池和直流母线,实现蓄电池之间解耦,极大提高了直流系统可靠性。     

带隔板并联管组流量分配特性的数值模拟

文中提出一种隔板分流方法,以改善并联管组流量分配的均匀性。建立带隔板和无隔板的并联管组的几何模型和数值模型,通过数值计算,确定了最佳隔板设置方法,研究了集管直径、支管直径、进口流速和支管间距对流量均匀性的影响。结果表明:隔板分流可减小各支管流量比的均方差,可减至无隔板分流的1/3,增加并联管组流量分配的均匀性;大集管、小支管的并联管组均匀性较好;进口流速较小时,各支管流量更均匀;支管间距对流量均匀性的影响很小。