工信部拟8月出台轮胎行业准入条件

7月4日,从中国橡胶工业协会传出信息,受工信部委托,中橡协将组织开展《轮胎行业准入条件》(以下简称《准入条件》)的研究制定工作。中橡协将于7月底将《准入条件》上报稿报到工信部。据悉,工信部计划8月份正式出台《准入条件》。此次《准入条件》是在工信部2010年出台的《轮胎产业政策》的基础上进行修改制定。工信部希望在《准入条件》出台     

政策与法规

正工信部发布《罐式车辆生产企业及产品准入管理要求》征求意见稿2014年5月23日,为提高罐式运输车辆(以下简称罐式车辆)产品质量和安全性能,全面加强罐式车辆管理,特别是加强对承压罐式车辆和常压危险品罐式车辆的管理,减少道路交通安全隐患,工信部产业政策司拟对《专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理规     

固博士轮胎知识指南（二十六） 固铂轮胎为您解读子午线轮胎

不久前,国家工业和信息化部印发了《轮胎产业政策》的公告。公告中提到要严格限制斜交轮胎的发展,鼓励发展高性能子午线轮胎,到2015年,国内乘用车胎子午化率达到100%,轻型载重车胎子午化率达85%,载重车胎子午化率达到90%。对于那些准备更换轮胎的朋友,在选择轮胎时,也要更多地考虑子午线轮胎了。何为子午线轮胎？与斜交轮胎相比,它又有何优势呢？     

国务院：推动“东北地区等老工业基地”加快形成新的增长极

自2003年中共中央、国务院决定实施“振兴东北地区等老工业基地振兴战略”以来，中国对不同区域实行有区别的投资政策和产业政策的思路已变得更加明朗化。东北地区拥有深厚的工业、农业．林业等基础，拥有丰富的石油、煤炭、旅游、边贸等资源，进一步振兴东北有助于我国汽车工业等装备制造业的快速发展。     

日本汽车工业王国的成功之路

１９４１年日本载货汽车产量达４万辆以上，名列世界第２，汽车总产量名列世界第４。１９５２年，日产等公司都引进了英、法的轿车组装技术，５年后实现了主要零部件的国产化。１９５６年６月及１９６０年，日本政府先后制修改了《机械工业振兴临时措施法》，以植当时弱小的汽车零部件工业。１９６０－１９６５年，日本汽车工业批量生产体制基本确立。１９６６－１８７３年，汽车市场迅速扩大，产业结构重新组合。１９８０年，日本汽     

入世后中国汽车企业应关注的问题

随着WTO产业保护期限的日趋临近和市场竞争的日趋激烈，中国汽车产业布局将逐渐明朗。如何调整企业发展战略才能在保护期结束后的中国汽车市场占有一席之地，是汽车企业倍加关注的课题。笔者提出的以下7个产业热点问题值得汽车企业的高层管理者关注和思考。     

《汽车产业发展政策》研读(中)

按照产业政策的基本体系 ,从汽车产业结构政策、汽车产业组织政策和汽车产业技术政策三个方面对《汽车产业发展政策》进行研读。研究认为 ,政策意图是要建立我国自己的完整强大的汽车产业 ,提出了全面贯彻执行《产业政策》的几项重要突破。     

关于举办2020年(第十四届)国际汽车轻量化大会暨展览会的第一轮通知

为打造专业、权威、前瞻和国际化的汽车轻量化交流平台,中国汽车工程学会、江苏省科学技术协会、汽车轻量化技术创新战略联盟(以下简称轻量化联盟)和扬州市人民政府定于2020年9月21-23日在江苏省扬州市国际展览中心联合举办“2020年(第十四届)国际汽车轻量化大会暨展览会(ALCE2020)”,现将有关内容通知如下:一大会主办单位中国汽车工程学会、江苏省科学技术协会、汽车轻量化技术创新战略联盟、扬州市人民政府二大会议题大会邀请国内外权威专家分享汽车轻量化产业政策、技术路线、整车和零部件轻量化系统解决方案,探讨汽车用钢、轻质合金、先进工程塑料、纤维增强复合材料、轻量化结构设计、先进成形工艺与装备、连接工艺与装备、检测与评价等轻量化技术。     

临港项目岸线使用监管应注意的几个问题

<正>岸线是稀缺的不可再生自然资源,是发展临港工业的必备条件。目前,"港为城用,城以港兴"已成为人们的共识,如何利用岸线资源来招商引资,做大做强临港工业是很多沿江、沿海城市发     

甩挂运输缘何呼声大落实难?

2007年以来,为尽早实现环境友好型,资源节约型的交通行业战略目标,交通部对于发展甩挂运输的呼声一浪高过一浪.无论在制定发展战略、规划和产业政策时,还是在进行结构调整、节能减排等工作中,都多次强调要大力发展甩挂运输.