全文获取类型
收费全文 | 7392篇 |
免费 | 119篇 |
专业分类
公路运输 | 3590篇 |
综合类 | 1085篇 |
水路运输 | 1894篇 |
铁路运输 | 576篇 |
综合运输 | 366篇 |
出版年
2024年 | 41篇 |
2023年 | 130篇 |
2022年 | 182篇 |
2021年 | 170篇 |
2020年 | 150篇 |
2019年 | 104篇 |
2018年 | 62篇 |
2017年 | 59篇 |
2016年 | 101篇 |
2015年 | 228篇 |
2014年 | 430篇 |
2013年 | 407篇 |
2012年 | 548篇 |
2011年 | 638篇 |
2010年 | 567篇 |
2009年 | 697篇 |
2008年 | 548篇 |
2007年 | 514篇 |
2006年 | 452篇 |
2005年 | 361篇 |
2004年 | 347篇 |
2003年 | 208篇 |
2002年 | 129篇 |
2001年 | 120篇 |
2000年 | 79篇 |
1999年 | 49篇 |
1998年 | 29篇 |
1997年 | 26篇 |
1996年 | 26篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 27篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有7511条查询结果,搜索用时 15 毫秒
221.
222.
由于压强差的存在和桩群表面的摩擦力,水流流过桩群时将产生绕流阻力。对于单根桩的复杂水流条件下绕流阻力的理论分析尚待进一步研究,桩群的阻力计算更显复杂,限于理论计算桩群绕流阻力的复杂程度,桩群水流阻力数值模拟和物理模拟技术仍处在概化模拟阶段。为了通过实测数据辅助研究桩群阻力概化方法,依托物理模型技术、传感器发展水平、软硬件系统集成技术而提出一整套对桩群阻力测量技术的解决方案,并分析了测量结果的合理性。 相似文献
223.
区域船舶产业核心竞争力研究 总被引:1,自引:0,他引:1
基于核心竞争力理论,阐述了区域船舶产业核心竞争力的界定、特征、识别标准和方法,并以镇江地区为例,对其船舶产业核心竞争力进行了识别,为培育和提升镇江地区船舶产业核心竞争力提出了建议措施。 相似文献
224.
《中国远洋航务公告》2009,(7):92-92
由省交通厅正式批复。根据规划,茂名港将以服务茂名市临港产业发展所需的能源、原材料运输为主,相应发展集装箱支线运输,积极拓展港口物流、商贸服务功能,逐步发展成为以工业港为主体的多功能、现代化综合性港口。茂名港规划港口岸线6段,合计总长60.2公里,现已开发利用13.9公里。 相似文献
225.
226.
227.
2009年6月22日,国内最大的修船企业集团--中远船务工程集团有限公司迎来了8周岁的生日.几天后的6月28日,中远船务建造的全球最先进的首座超深水海洋钻探储油平台命名,这昭示着这家"航母"级的修船企业集团不仅在修船业界独树一帜,同时也在船舶和海洋工程建造市场占据了重要一席. 相似文献
228.
介绍了港口产业集群的定义和内涵,通过分析港口产业集群对区域竞争力、区域品牌、资源以及经济增长等的影响,说明它对区域经济具有促进作用。同时也指出区域经济对港口产业集群的形成和发展中起了重要作用。 相似文献
229.
230.
根据中国船舶工业统计年鉴(2008年)的统计数据,2007年广东省修船产业(含拆船)完成工业总产值、工业增加值、主营业务收入、利润总额占全国比重大约在15%~18%。修船业从业人数约占全国的20%。截至2007年底拥有万吨及以上修船干船坞4座,占万吨及以上全国总体的14%;万吨级以上修船浮船坞2座,占万吨及以上全国总体的9%。广州中船远航文冲船舶工程有限公司、深圳友联(蛇口)船厂有限公司、广东中远船务工程有限公司三家重点修船企业的总产值进入全国10强。修船企业主修散货船、集装箱船、大型油轮、化学品船、液化气船、挖泥船、沥青船、海洋工程船、救捞船、考察船在改装船业务方面以油船和杂散货船改装为主,同时具备集装箱船和化学品船以及海洋工程平台、工程船等船舶的改装能力。外轮修理比重在80%~90%,略低于长三角地区主要修船企业。主要修船企业的三大主流船型平均坞修期基本处于行业平均水平。总之,广东省发展修船产业具有着自然和区域优势明显、一般从业人员和大型修船基础设施较多、整体盈利能力较强等优势。但也存在着“双高一大”船舶改装能力有限、外轮修理比重有待提高、全员劳动生产率低于行业平均水平、修船配套业发展相对滞后等问题。 相似文献