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171.
本期我国出口集装箱运输市场行情总体表现平淡,欧美等远洋航线的运输需求小幅上升,但受运力过剩影响,大部分航线的市场运价继续小幅下跌。2011年7月29日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数报980.78点,上海出口集装箱运价指数报1013.06点,分别较上月同期下跌0.1%和1.1%。 相似文献
172.
为提高紧凑型集装箱码头堆场的利用率,通过分析静态堆场利用率下不同堆存规则组合产生的平面箱位利用率,预测未来的静态堆场利用率,提出重箱堆存策略 相似文献
173.
174.
我国港口融资现状与特点分析 总被引:5,自引:1,他引:5
1 我国港口供需矛盾的现状2004年我国港口的货物吞吐量已经达40亿t,集装箱吞吐量达6 150万TEU,这表明了中国已经成为港口业发达的海运大国。可是,利好的形势背后也隐含着一些事实,那就是,港口基础设施结构性矛盾突出、港口功能结构不适应经济发展的需要。具体表现为: 相似文献
175.
很多年前在造船大发展的初期,曾经有专家提出造船产能有过剩的趋势的警示,但这种理性的预警很快被火爆的航运市场、投机助长的船市炒作和大量多渠道资本蜂拥投向造船业的现象所淹没。时至近年,造船产能过剩已愈演愈烈,再加上金融危机和航运的不景气抑制了需求,造船产能问题已成为阻碍我国船舶工业良性、可 相似文献
176.
2013年,一汽-大众全年销量达到152.6万辆;随着西南基地、华南基地的相继建成,一汽-大众三大基地全国性战略布局已经实现;依托地区产业优势,辐射国内重要区域市场,三大基地为一汽-大众实现业绩突破提供了坚实的支撑,并为企业未来战略打下良好的基础. 相似文献
177.
孟祥时 《交通世界(建养机械)》2014,(23):240-241
随着国家经济的发展,公路工程得到不断地发展,而工程项目的成本控制和管理是公路工程的重点,关系着企业各方面的利益。所以,公路工程管理者应当加强对施工成本的控制,这样不仅仅可以减少不必要的资金的浪费,还可以提高资金的利用率。 相似文献
178.
受益于欧美发达经济体的稳定表现,本期我国出口集装箱运输市场总体需求稳步上升,主干航线船舶平均舱位利用率维持在较高水平,推动即期市场运价上涨。与此同时,陆续交付并投入使用的新造船运力又对部分航线运价水平的恢复造成较大阻力,期内各航线运价上涨计划的执行情况也因此有所分化。4月30日,中国出口集装箱运价综合指数为1 066.25点,较上月同期上涨1.5%;4月上海出口集装箱运价综合指数均值为1 143.87点,较上月上涨7.2%。 相似文献
179.