不能说“京沪高速铁路是‘钓鱼’立项”

从京沪高速铁路投资方面与国外高速铁路，国内京九线，秦沉客运专线和上海轨道交通３号线的投资进行了对比分析，指出京沪高速铁路没有低估投资，不能说是“钓鱼”立项。     

京沪高速铁路应当立项上马

阐述了修建京沪高速铁路的战略意义，指出京沪高速铁路应早立项上马，一次规划分段建设，并对高速铁路建设的资金筹措提出了设想。     

建设京沪高速铁路构想

一个半世纪以来,世界铁路在推动社会进步,促进经济、文化发展中发挥了历史性的巨大作用。近30年来,重载运输发挥了铁路运送大宗货物的固有优势,高速客运开创了交通革命的新时代。高速铁路和重载使世界铁路进入了新的发展阶段,重新受到各国政府的重视,纷纷制订和实施发展铁路的新政策和新计划。 由于国情不同,各国制订的发展重点也各有侧重。中国铁路与世界铁路不同,它需要承担客运和货运两付重担,要解决数量和质量两个任务。长期以来,     

京沪线(下行)滁河特大桥加固及效果测试分析

对加固后的京沪下行线滁河特大桥进行振动测试,包括梁体及墩顶横向最大振幅,加固前后墩顶与承台顶实测横向振幅对比,梁端与相应墩项横向振幅对比,以及桥墩的自振特性.各项数值测试结果均符合<铁路桥梁检定规范>的要求.     

京沪高铁公布23个站点名称6月起启用

京沪高铁枣庄站、泰安站、滁州站、镇江南站,4个车站被铁道部正式命名,自2011年6月1日起正式使用新站名。为避免重名,京沪线原有的5个车站也将启用新名。