对京沪高速铁路技术模式的思索

通过对既有线提速、既有线引进摆式列车、修建专线开行传统列车和修建专线开行磁浮列车等4种提速铁路技术模式，在技术、经济和运营分析的基础上，提出京沪高速铁路宜采用轮轨高速技术及应在“十五”期间动工修建的建议，并说明磁浮列车技术目前还不适宜在繁忙干线发展高速客运的原因。     

内燃机车检修规章的网络化管理

济南西机务段配属内燃机车175台，主要担当京沪线间丰台至济南西、济南西至徐州间的货物列车牵引任务；同时承担本段ND5型内燃机车简易大修、中修、定修和DF8B型、DF7型内燃机车的小辅修工作。机车检修工作直接涉及到检修、检测、设备、运用车间，电机大修厂、技术科、验收室、材料科、职教科、企管办等多个部门的140多个岗位，有1200余名职工参与，使用各级规章500多个。     

京沪线（上海局管内）提速扩能技术方案研究

通过对上海局管内京沪线提速扩能项目进行多个工程技术方案的研究比选,以确定切实可行的工程技术方案,并对该方案进行工程投资估算.     

兴建京沪高速铁路的战略意义

关于中国打算修建时速200公里以上的京沪高速铁路的信息,已经有不少报道,为什么要修建京沪高速铁路,修建这条高速铁路有什么战略意义,还需要从铁路在国民经济发展中的作用以及铁路技术发展与在运输业中位置的关系等方面谈起。     

关于尽快建设沪宁高速铁路的建议

表达了沪宁沿线各地政府对建设沪宁高速铁路的迫切愿望，通过对高速公路作进一步比较，阐明了沪宁高速铁路修建的必要性和可行性。     

京沪高速铁路建设对沿线地区经济发展的影响

介绍了京沪沿线地区经济概况，分析了修建高速铁路对沿线经济发展的影响，提出按简单，综合两个模拟方案分别建立起６个地区（北京、天津、上海市和山东、安微、江苏省）经济发展模型，比较得出铁路建设对６个省市经济发展产生的不同程度的影响，从而阐明修建京沪高速铁路对沿线地区经济发展的重大贡献。     

京沪线电气化工程接触网腕臂计算分析

京沪线接触网腕臂结构采用特型旋转腕臂底座支撑斜腕臂且在平腕臂上固定承力索座的形式,本文分析了京沪线腕臂计算的过程,并在实际应用中和软件技术相结合,取得了较好的应用效果。     

高速铁路设计中线路与桥梁的配合

综合京沪高速铁路的设计，探讨了高速铁路线、桥配合协调及高速铁路桥梁布置特点。     

正盘山隧道工种地质勘测与分析

本文通过正盘山隧道的地形、岩性、构造、岩溶及地下水的隧道工程地质的勘测总结，从理论和实践两个方面说明了综合分析贯穿整个勘测过程的重要性。     

京沪高速铁路速度目标值的选择

阐述了高速铁路速度目标值的含义，着重分析了速度目标值与工程造价，机车车辆，运输成本等之间的关系，据此得出基础设施设计速度取３５０ｋｍ／ｈ，高速列车结构设计速度取３００ｋｍ／ｈ商业运营速度在２５０～３００ｋｍ／ｈ选定的结论。