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141.
李满启 《广州航海高等专科学校学报》2001,(1):9-11
文章分析了人的因素对海上事故的影响,在此基础上阐述重视对人的管理和提高船员素质对于保障营运安全的重要性。 相似文献
142.
由于外界环境因素、车辆自身因素和人为因素等的影响,车辆在使用中不可避免地会出现各种各样的故障。但是,如果能够正确地分析各种故障原因,采取科学的、针对性较强的防范措施,是可以有效地防止车辆故障、延长车辆使用寿命的。 相似文献
143.
144.
许多统计资料已经证明,绝大多数碰撞事故主要是人为因素造成的。根据国内某航运公司2003年1月至2008年2月所发生船舶事故的统计分析.船舶在航行、靠离泊过程中所发生的事故原因涉及人为因素的达到了86%,其中碰撞事故涉及人的因素达到了95%。由此看来,人的因素与船舶碰撞事故之问有着非常密切的关系。这些人为因素包括人的技术业务素质,爱岗敬业精神,身体状况,人的情景意识,心理素质,人员对各项规章制度的执行情况以及人的判断失误等等。及时发现这些人为因素,果断地采取有效措施来避免人的消极因素的影响,使事故消灭在萌芽状态.已成为船舶安全管理的重中之重。 相似文献
145.
根据客滚运输人为因素复杂、模糊的特点,文中在SHEL理论框架下,对客滚运输人为因素进行了分析研究。一改以往将客滚运输人为因素风险系统分为人、机、环境、管理四个子系统的做法,从人的因素、人-人界面因素、人-硬件界面因素、人-环境界面因素、人-软件界面因素五个方面进行了风险研究,并提出相应的决策建议。 相似文献
146.
船舶运输安全,是一个只有开始没有终结的永恒话题.纵现海事海损个案,可谓触目惊心、五花八门,乃至于匪夷所思、离奇离谱.海事发生后,几乎所有的人都在考问:为什么会这样?这起海损本不该发生的!依笔者航海多年的实践.就船舶运输安全的风险源的控制提出"人为因素、船舶因素、环境因素、管理因素与船舶运输安全"四点立论,并以人为因素为首要论点分解论述,以期抛砖引玉,与专家、同行们切磋交流. 相似文献
147.
《国外机车车辆工艺》2007,(1):29-32,34
最精良的设备、最先进的技术都是由人来掌握的。而由于人为失误引起设备故障乃至酿成的事故时有发生。文章介绍了日本铁道综合技术研究所致力于防止人为失误引起车辆及安全装置故障的研究概况及“铁道综研式人为因素事故分析方法”,阐述了该分析方法的3个具体阶段,为查找人为失误的原因及采取对策,提供了较科学的依据。 相似文献
148.
149.