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431.
土工格室加固软化基床 总被引:1,自引:0,他引:1
土工格室具有较高的拉伸强度和耐老化性能,与砂结合能形成承载力高,整体性好的弹性承重结构层,施工便捷,经济合理,是整治软化基床的较为理想的方法。 相似文献
432.
介绍了我国第一条高速铁路-秦沈客运专线基床表层的设计原则和施工方法,总结施工中的经验教训,提水压级配碎石的施工方法。 相似文献
433.
434.
洋浦港二期工程东接一期码头,西邻洋浦村居民区,爆夯施工安全问题相当突出。介绍通过试验选取爆夯参数及应用效果和成功经验。 相似文献
435.
概述
洋浦港二期3.5万吨级码头为重力式沉箱结构,抛石基床总长477m、顶宽13.2m.其中与旧码头连接段长34m和西端51m采用锤夯法施工,其余392m采用爆夯法施工.基床顶标高为-12.3m,底标高为-18.Om~25.50m,基床抛石厚度为5.7m~13.2m.基床外边坡1:1.5,内边坡1:1.基床坐落在亚粘土上,基床抛石石料为10~100kg块石.由于基床厚度大,经多方论证和设计院同意及业主批准,采用爆夯法夯实基床. 相似文献
437.
438.
厦门港招银港区7#泊位建设过程中基床爆夯拟通过试夯,以确定基床爆夯参数。试夯主要综合考虑了水流、周围建筑物及炸药性能等因素,通过计算数据和试验数据比较分析,寻找适合爆夯施工的单包炸药配重、炸药单包重量、药包布设网格间距及爆夯遍数等参数,最终完成该泊位抛石基床爆夯施工。 相似文献
439.
连续长、陡下坡路段,为减轻失控车辆的损失或危险及第三方安全,宜在长、陡下坡地段的右侧视距良好的适当位置设置避险车道。吸收国内外好的设计思路,结合山西省近年来避险车道设计经验,提出了避险车道相关设计理念。 相似文献
440.
1 概述
经过铁路五次大提速,主要干线旅客列车和货物列车的速度都有了较大的提高,如此速度无疑对铁路路基尤其是路基基床的承载能力提出更高的要求。 相似文献