深圳妈湾电厂5万吨级码头厚基床爆炸夯实新技术的应用

介绍采用爆夯法密实抛石基床的施工方法，它与传统的“锤夯法”相比具有密实产了、工期短、施工方便和节省投资等优点。     

谈内可航道软式扫床

结合京杭运河苏北段航道软式扫床的研究成果，对我国华东地区土质松软，水流平缓的内河航道软式扫床形式，操作，管理及发展趋势进行分析和探讨。     

秦沈客运专线基床表层的设计与施工

介绍了我国第一条高速铁路－秦沈客运专线基床表层的设计原则和施工方法，总结施工中的经验教训，提水压级配碎石的施工方法。     

丙烯酸和脲醛树脂共混聚合物铺路剂研究

铁路基床翻浆冒泥是一种多发性常见病害，为整治该种病害，曾采用过铺设砂垫层、塑料排水板、土工布等多种措施，均未达到理想效果，为此研究出一种丙烯酸与脲醛树脂共混聚合物铺路剂，在基床面铺设后3-5min固化。次日K30强度达0.3MPa以上，运营半年后开挖检查，效果良好。     

用土工格间加固路基基床的性质研究

为加固铁路路基基床，本文作者采用一种称为土载格间的立体状加固材料对基床进行加固并作足尺模型，无论是压实试验与周期载荷试验，我们把有土工格间与无土工格这两种结构类型的性能作了对比。结果表明，有土工格间的基床结构不论是动力学性质还是残余性能，都强于无土工格间的苛床结构。     

深井阳极地床在管道补加阴极保护工程中的应用

介绍了在高土壤电阻率的强风化岩石地段成功使用深井阳极地床对某机场输油管道补加阴极保护的设计施工经验。在本工程中采用了先进的阴极保护控制系统和新型牺牲阳极材料，取得了良好的效果。     

裂土软弱基床换砂厚度探讨

裂土软弱基床易发生了下沉外挤等病害，本文介绍用砂换基床以整治此类的病害的研究，并从理论上得出了换填最合适的厚度。     

高速铁路路基基床动力响应的试验研究

随着高速、重载铁路的发展,路基基床的动力响应已经成为高速铁路设计中主要考虑的问题。通过无砟轨道模型试验和有砟轨道循环加载试验,研究了动态参数在路基基床内的分布特征,并将试验结果进行归一化处理后,对两种轨道结构(有砟和无砟)基床的动态响应进行了对比分析。研究表明：沿路基横断面方向,两种轨道结构的动应力和动变形都呈马鞍形分布,无砟轨道的分布更均匀;沿基床深度方向,与无砟轨道相比较,有砟轨道动应力沿深度衰减较快,而动变形衰减较慢。采用 Odemark 理论和弹性理论计算两种轨道结构路基的动应力,其中有砟轨道的轨枕长度要取有效长度,无砟轨道基础板底面动应力简化为沿横向均匀分布,沿纵向三角形分布,所得计算值和实测值都很接近。     

基于Buck变换器的磁稳定床感应器直流电源

设计了一种磁稳定流化床(MSFB)感应器用直流电源,为提高系统的可靠性,采用了以多重化Buck变换器为主电路的双机热备冗余设计。介绍了直流电源的系统设计,阐述其控制系统的硬件组成和软件控制策略。现场投运结果表明,所设计的直流电源有较好的均流效果,电流输出平稳,有一定的容错能力。