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491.
492.
丁兆锋 《铁道标准设计通讯》2019,(6):6-10
长沙磁浮快线低置结构技术标准主要包括轨道梁结构和路基工程两方面内容,其中轨道梁的梁型、防错台构造、垫层以及路基工程的路基面宽度、基床厚度、线间排水等关键技术标准存在一些问题,主要表现为存在技术缺陷、设计偏于保守、工程投资偏高等。针对这些问题进行理论分析和研究,并提出优化措施。研究成果及结论为:(1)低置结构轨道梁宜采用U形梁,轨道梁节间伸缩缝处宜采用传力杆防错台措施,轨道梁基底宜设置碎石垫层,施工时可掺5%水泥填筑;(2)路肩宽度一般取为1.5 m,当两侧路肩有信号灯等站后设备时,可局部加宽路基面;(3)路基基床厚度可采用1.8 m,其中基床表层厚度为0.3 m,基床底层厚度为1.5 m;(4)线间汇水宜利用轨道梁上部梁体的节间缝进行排水,同时线间回填层顶面应做好防排水措施。 相似文献
493.
494.
填筑工程是高速公路路基工程的主体,特别是压实度93%,95%区对路面结构层起到路床支承、稳定作用,路基填筑质量非常重要。本文通过我们对砂砾石的研究,合理开发,充分利用作为路基压实度为93%、95%区填料,确保了路基工程质量,加快了工程进度,降低了工程造价。为今后修建高速公路提供了参考依据。 相似文献
495.
本文主要介绍了实时差分动态定位数字化测深系统在内河航道清障扫床工作中的原理和方法,与传统的清障扫床方法进行了对比分析。 相似文献
496.
王应铭 《铁道标准设计通讯》2014,(2):1-3
在客货共线铁路路基设计中,经常遇到填土高度小于路基基床厚度的低路堤、挖方路堑,现行设计规范规定了基床底层范围内的天然地基静力触探比贯入阻力、天然地基基本承载力两项判定指标,如不满足该两项标准,就应进行换填、改良或加固处理。很多设计者在使用该标准时提出了疑问,本文旨在对此问题进行分析落实。通过计算Ⅰ、Ⅱ级铁路不同设计速度对应的动荷载和轨枕底部应力,采用布辛尼斯克公式算出了基床底层顶面及其以下不同深度处的应力,并根据动强度与静强度的关系确定出了基床底层的基本承载力新标准值,建议设计规范采用该新值后取消静力触探比贯入阻力指标。 相似文献
497.
沉箱重力式码头和一般重力式码头一样都是依靠岸壁构筑物的自身重量来维护建筑物及接岸结构的稳定安全和使用功能;都是依靠与岸壁构筑物底面直接接触的表层地基的可靠承载力来维护整体码头的安全使用. 相似文献
498.
499.
500.
重庆九龙坡港区二期工程推移质动床模型试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
根据推移质动床模型试验成果,研究了重庆港九龙坡港区二期工程实施后港区河段的冲淤特性,预测了码头前沿浚深港池回淤率和上下游航道冲淤趋势。 相似文献