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601.
通过对大秦铁路路基茶坞和大同3个典型断面地基系数K30、变形模量EV2和压实度K等静力学参数的测试,评价了大秦铁路路基在运营期的工作状态,分析了重载铁路路基静力学参数的变化规律,研究了重载线路中地基系数、压实度与变形模量之间的内在联系.研究表明:茶坞路桥过渡段路基压实质量优于大同过渡段路基;三断面近桥位置土体承载能力均高于远桥位置;地基系数K30和二次变形模量EV2具有同时增大或减小的变化规律;压实度K随着EV2/EV1值的增大而减小,计算得出二者的线性回归方程,其线性相关性较高. 相似文献
602.
603.
604.
王正根 《重庆交通学院学报》1996,15(4):107-112,134
本文简要介绍了深圳妈湾电厂,五万吨级卸煤码头基床施工中,采用爆炸震动密实的新方法,对比传统的锤夯法,显示了爆夯的巨大优越性。 相似文献
605.
1994年,三航六公司在漳州3.5万吨级多用途码头抛石基础的施工中,首次采用了水下爆炸的工艺进行夯实。这是在福建省码头施工中的首例应用,我国建港史上,对10m以上匠 块石基础采用爆炸方法进行密实的首次应用,本文对爆夯工作进行介绍,并对使用参数及质量效果进行比较讨论。 相似文献
606.
游锐 《铁道标准设计通讯》2004,(11):32-34
我国高速铁路基床表层级配碎石施工工艺目前尚未完全成熟,遂渝铁路因受环境地理条件限制,大多区段基床表层级配碎石只能采用砂卵石为原材加工而成,就级配碎石改良后的填筑松铺厚度,混合料的拌和,混合料含水量的控制,改良混合料的摊铺、碾压与检测等方面进行初步试验探索。 相似文献
607.
随着铁路运量的增加和列车提速,对铁路路基强度的标准要求越来越高。为了解决由于铁路基床承载力不足而造成线路几何尺寸经常变化的现象,铁路工务部门投人了相当大的人力物力资源,提出了许多整治路基病害方法,如基床换填法、石灰桩、水泥桩和复合地基法等,都取得了一定的效果,正在全路推广应用;但是,由于各地的自然条件的差异,导致基床承载力不足的原因和基床病害表现形式的多样化,已有的基床加固方法已逐渐不能满足目前铁路运输形势的要求, 相似文献
608.
滑床台摩擦系数对双肢弹性可弯心轨扳动力及不足位移影响的计算分析 总被引:1,自引:1,他引:0
考虑心轨的特殊结构外形,以及转换过程中的一些线性和非线性因素如顶铁力、密贴力、跟端扣件扣压力等的作用,以UIC60D双肢弹性可弯心轨为例,建立有限元模型,采用ANSYS程序计算分析了心轨的扳动力及不足位移受滑床台摩擦系数影响的规律。 相似文献
609.
通过在现场开展动应力测试 ,对铺设土工格室后基床动应力的重分布进行了探讨。测试表明 ,铺设 15cm高的土工格室后基床动应力最大值可下降 30 %左右 ,土工格室的整体性对动应力重分布有较大影响。 相似文献
610.
黄土地区新建线路基床病害成因与整治 总被引:2,自引:0,他引:2
由于黄土的工程地质特征 ,使黄土地区新建铁路路基产生病害 ,文章通过分析病害的成因和特性 ,提出了基床病害的整治措施。 相似文献